Чаще выбирают
Замена масла одного узла (раздатка/редуктор)
от 1 760 ₽
Что входит в работы
- слив старого масла из узла
- заправка правильной спекой по объёму (DEXRON VI или 75W-85 GL-5)
- проверка отсутствия течей
- тест-драйв
Escalade / ESV 2021+ · раздатка DEXRON VI · редукторы 75W-85 (GM 19417365) · по регламенту
Замена масла раздатки и редукторов Cadillac Escalade T1XX
Меняем масло в раздатке и редукторах Cadillac Escalade T1XX. Раздатка (NQH/NP0) — DEXRON VI (миф про Auto-Trak II неверен), редукторы с задним IRS-картером — 75W-85 GL-5 (GM 19417365), не 75W-90. При chatter — LS-модификатор. Работа от 1 760 ₽.
Цена — работа за один узел. Масло и LS-модификатор — по факту.
Ценаот 1 760 ₽работа за один узел
РаздаткаNQH/NP0 — DEXRON VI ATF~1,5 л
Редукторы75W-85 GL-5 (GM 19417365)зад ~1,5 л · перёд ~1,8 л
LSD/eLSDпри «chatter» — LS-модификаторG86 / G96, диагностика GDS2
Работа от 1 760 ₽
Выбрано время:не выбрано
СПб, Зотовский пр. 5
Гарантия на работы
Стоимость
Форматы замены масел T1XX
Замена масла одного узла или комплексом — раздатка и оба редуктора. Цены — за работу, масло и LS-модификатор по факту.
Все приводные масла: раздатка + оба редуктора
По результатам осмотра
Что входит в работы
- раздатка — DEXRON VI
- передний и задний (IRS-картер) редукторы — 75W-85 GL-5 (GM 19417365)
- LS-модификатор при chatter (eLSD/LSD)
- комплексом дешевле по работе
Что входит
Что входит в замену масел
Порядок: от проверки уровня и состояния масел до контроля течей и тест-драйва.
Показать все шаги ремонта
1
Диагностика приводов, проверка уровня и состояния масел
2
Слив масла раздатки, заправка DEXRON VI по объёму
3
Слив масла переднего/заднего редукторов
4
Заправка 75W-85 GL-5 (GM 19417365) по объёму
5
Добавление LS-модификатора при chatter (eLSD/LSD)
6
Проверка отсутствия течей, тест-драйв
Что может изменить цену
Что может изменить итоговую цену
Сколько узлов
Раздатка, передний и задний редукторы — отдельные узлы; комплексом дешевле по работе.
Правильная спека
Раздатка — DEXRON VI; редукторы — 75W-85 GL-5 (не 75W-90); экономия на спеке вредит узлу.
Chatter в повороте
При вибрации в повороте на LSD/eLSD добавляем фрикционный модификатор по TSB.
Сальники
Если есть подтёки — отдельно замена сальников.
Когда обращаться
Когда менять масло приводов T1XX
Симптомы и поводы для замены масла раздатки и редукторов.
Гул/вой раздатки или редуктора
Износ или старое масло — повод проверить уровень и состояние.
«Chatter»/вибрация в повороте
На LSD/eLSD нужен фрикционный LS-модификатор.
Подтёки масла на раздатке/редукторе
Сальники, нужна замена масла и устранение течи.
Пробег по регламенту или тяжёлая эксплуатация
Плановая замена — буксировка, бездорожье ускоряют износ.
Вода/эмульсия в масле после брода
Срочная замена, пока узел не пострадал.
Почему мы
Почему масла приводов T1XX везут к нам
Заливаем правильные спеки и знаем, чем задний IRS-картер отличается от моста.
Правильные спеки, не «что было»
В раздатку — DEXRON VI, в редукторы — 75W-85 GL-5 по объёму; экономия на спеке и заливка 75W-90 наугад вредят узлу.
Знаем задний IRS-картер
На T1XX задний редуктор — это IRS-картер, а не мост; объём и доступ отличаются от прошлых поколений.
LS-модификатор при chatter
При вибрации в повороте на LSD/eLSD добавляем фрикционный модификатор по регламенту GM — лечим причину, а не глушим.
Мастера по американским авто
Диагностика на GDS2; платформа общая с Tahoe/Suburban и Yukon T1XX, опыт переносится.
Процесс
Как пройдут работы
От проверки уровня масел до контроля течей и тест-драйва.
Как мы работаем
1
Приём, проверка масел
Проверяем уровень и состояние масел узлов.
до 20 минут
2
Слив и заправка по узлам
Слив и заправка DEXRON VI / 75W-85 по объёму.
30–60 минут
3
LS-модификатор при необходимости
При chatter добавляем фрикционный модификатор.
до 20 минут
4
Проверка течей, тест-драйв
Контроль отсутствия течей и тест-драйв.
до 30 минут
Вопросы и ответы
FAQ
Какое масло в раздатку T1XX?
DEXRON VI ATF, объём около 1,5 литра. Распространённый миф про синий Auto-Trak II здесь неверен: на раздатку T1XX (NQH/NP0) дилер по VIN указывает именно DEXRON VI, и мы заливаем её.
Какое масло в редукторы?
75W-85 GL-5 (оригинал GM 19417365, аналог ACDelco OS400062), не привычный 75W-90 по умолчанию. Задний редуктор на T1XX — это IRS-картер, а не мост; передний — отдельный узел, спека та же.
Почему вибрация в повороте?
На LSD/eLSD это «chatter» — фрикционный эффект блокировки. Лечится фрикционным LS-модификатором, который добавляется в масло редуктора по регламенту GM при подтверждённом симптоме.
У Escalade масла другие?
Нет, спеки и объёмы как у Tahoe в пределах платформы T1XX. У Escalade чаще стоит электронный eLSD (G96) вместо механического LSD (G86), но масло то же — 75W-85 GL-5.
Как часто менять?
По регламенту GM и условиям эксплуатации. Бездорожье, буксировка прицепа и преодоление бродов ускоряют старение масла — в таких режимах меняем чаще, чем при городской езде.
Оригинальные запчасти (оригинал GM)1 номер · наличие и цена по запросу
- Масло редуктора SAE 75W-85 GL-5, оригинал GMGM PN: 19417365Аналоги: ACDelco OS400062
Запись на ремонт
Запишитесь на замену масел приводов
Оставьте телефон или опишите задачу — проверим уровень и состояние масел, зальём правильные спеки в раздатку и редукторы по регламенту.
Ценаот 1 760 ₽
РаздаткаNQH/NP0 — DEXRON VI ATF
Редукторы75W-85 GL-5 (GM 19417365)