Замена радиатора по дефектовке
Что входит в работы
- опрессовка для подтверждения течи радиатора
- снятие навесного для доступа
- замена радиатора
- проверка и замена патрубков/хомутов по состоянию
- заправка антифризом по VIN, прокачка воздуха
Радиатор течёт по пластиковым бачкам и сотам, особенно под рабочим давлением, а забитые соты ведут к перегреву в пробках. Меняем радиатор, проверяем систему под давлением и удаляем воздух.
По дефектовке — радиатор, доступ, сопутствующие узлы.
Сначала подтверждаем течь опрессовкой, потом меняем радиатор. Точную стоимость называем после дефектовки.
Подтверждаем течь опрессовкой, снимаем навесное, меняем радиатор, прокачиваем воздух и проверяем под давлением.
На EcoBoost доступ к радиатору усложнён интеркулером и навесным — работы больше. Определяем при дефектовке.
При снятии навесного логично заменить изношенные патрубки и хомуты заодно. Решаем по состоянию.
Систему всё равно сливаем при замене радиатора — логично залить свежий антифриз нужного типа по VIN.
С чем приезжают — и как отличить течь радиатора от перегрева по другой причине.
Течь по бачкам или сотам радиатора оставляет лужу антифриза под передней частью.
Забитые снаружи или изнутри соты не отводят тепло на малой скорости — стрелка ползёт вверх в пробке.
Микротечь радиатора проявляется под давлением — уровень антифриза постепенно падает.
Засохший антифриз на сотах радиатора указывает на место течи.
Подтверждаем течь под давлением, проверяем соты на засор и удаляем воздух после заправки.
Опрессовываем систему и под давлением видим точное место течи. Это надёжнее осмотра на холодную, особенно при микротечи.
Если перегрев в пробке без течи — смотрим соты на засор снаружи и изнутри, а заодно проверяем вентилятор и термостат.
При снятом навесном логично заменить изношенные патрубки и хомуты — чтобы не возвращаться к ним отдельной работой.
После заправки прокачиваем систему — иначе воздушная пробка даёт локальный перегрев и плавающую температуру.
Подтверждаем течь, снимаем навесное, меняем радиатор, заправляем и прокачиваем воздух.
Опрессовываем систему, осматриваем радиатор и соты.
Снимаем навесное, меняем радиатор, проверяем патрубки.
Заправка по VIN, прокачка воздуха, контрольная опрессовка.
Оставьте телефон или VIN — подтвердим течь опрессовкой, подберём радиатор по VIN, устраним перегрев и уход антифриза.