Четырёхцепной привод Pentastar: primary, две secondary и цепь маслонасоса. Меняем комплект Mopar 05184355AF или Cloyes 9-0511S с разборкой переда. Pentastar — двигатель с пересечением фаз: ошибка на 1 зуб = погнутые клапаны. Работа от 40 000 ₽.
От 40 000 ₽ — работа (демонтаж переда, замена комплекта цепей, CCR-relearn); итог по смете после замера штока RH-натяжителя и сканирования. Комплект цепей и расходники — оригинал Mopar или Cloyes по VIN, от 60 000 ₽.
От диагностики до полного комплекта с маслонасосом и фазерами — стоимость работы по смете после замера натяжителя.
Диагностика с замером натяжителя, демонтаж переда и передней крышки, замена комплекта цепей по меткам, сборка с прокачкой и CCR-relearn.
wiTECH 2, давление масла, замер штока RH-натяжителя, эндоскопия поддона
Только вторичные цепи, полный комплект или премиум с маслонасосом и фазерами — объём работ и набор узлов разный.
При заклинивании, износе стопора или кодах P000A/P000C добавляется замена фазеров; на ERC нужны 05047785AF с protruding lip.
4 VVT-соленоида при стружке или закисании; на ERC дополнительно 4 VVL-соленоида при подтверждённом износе.
Низкое давление масла — главная причина износа ГРМ; на WK2 4×4 при снятой передней крышке замена насоса почти бесплатна по работам.
Комплект цепей, помпа, термостат, сальники, болты TTY — оригинал Mopar (фактически IWIS) или Cloyes 9-0511S, от 60 000 ₽.
Пять признаков. Выход штока натяжителя и состояние поддона проверяем при диагностике до разбора.
Цокающий звук первые 2–4 секунды после запуска, раньше был 0.5 секунды или отсутствовал. На исправном моторе 0.5–1.5 секунды — норма, 2–4 секунды и громче — износ натяжителей и направляющих.
Rattle из передней крышки не уходит после прогрева. Стетоскоп различает: треск из передней крышки — цепи и натяжители, цокот из клапанной крышки — рокеры.
P0008/P0009 — рассинхронизация банка (растяжение primary или idler). P0016–P0019 — растяжение конкретной secondary chain или проскок фазера на одном из кулачков.
Camshaft Target vs Actual Angle более 5° постоянно или скачки более 10° на прогретом ХХ — механика: растянутая цепь или заклинивший фазер. Норма actual ≤ ±2° от target.
Серый glass-filled nylon в поддоне — разрушение направляющих; серебристая стружка на сетке маслоприёмника — иглы рокеров. Параллельный P06DD указывает на изношенный маслонасос.
Дилерский wiTECH, специнструмент Miller и обязательный CCR-relearn — без ошибки на 1 зуб.
Старые натяжители со штоком более 16 мм и треснувший пластик направляющих уничтожают новую цепь за 30–80 тыс. км. Ставим 4 цепи, 3 натяжителя и 5 направляющих — Сценарий 2 как минимум.
Pentastar — двигатель с пересечением фаз. Работаем фазовращатель locks и chain holders Miller, контролируем 12 пинов между метками фазеров и проверяем проворотом 2 оборота. Без специнструмента работу не делаем.
Низкое давление масла (P06DD) убивает новые цепи. На WK2 4×4 при снятой передней крышке замена насоса Mopar 68252670AP почти бесплатна по работам — не экономим на первопричине.
После сборки делаем Crankshaft/Camshaft Variation Relearn через wiTECH 2. Без него PCM хранит старые корреляции, после первой поездки вылезают ложные P0016 и просадка динамики.
Четыре этапа: диагностика с замером натяжителя, разбор переда, установка комплекта по меткам, сборка с прокачкой и CCR.
wiTECH 2, замер давления масла, эндоскопом замер выхода штока RH-натяжителя, осмотр поддона на пластик и стружку.
Демонтаж переда, шкива коленвала, передней крышки, фиксаторы фаз Miller, снятие старого комплекта и очистка поддона.
Установка 4 цепей по меткам, натяжителей и направляющих, фазеров с новыми TTY OCV, контроль 12 пинов между метками.
Передняя крышка на RTV, заправка масла и ОЖ, прокачка маслосистемы, CCR-relearn, тест-драйв.
Сканируем коды, замерим выход штока RH-натяжителя и давление масла, заменим комплект цепей по меткам с CCR-relearn. Pentastar не прощает ошибки на 1 зуб — работаем со специнструментом Miller. Перезвоним за 15 минут.