Замена задних амортизаторов RAM 2500/3500 HD: раскачка кузова, пробои под нагрузкой. У 2500 сзади винтовые пружины, у 3500 — рессоры, поэтому задние амортизаторы и кронштейны различаются. Подбираем по модели и комплектации.
Цена работы за ось; различие 2500/3500 и пневмо — по VIN.
Объём зависит от конфигурации задней подвески (2500/3500, пневмо) и того, что меняем. Точную цену называем по дефектовке.
Сначала определяем тип задней подвески, подбираем деталь по VIN, потом меняем парно и проверяем под нагрузкой.
У 2500 сзади винтовые пружины, у 3500 — рессоры. Кронштейны и доступ к амортизаторам различаются, это влияет на трудоёмкость работы.
На машинах с заводской задней пневмоподвеской ставят отдельные демпферы, и проверяется сама пневмосистема. Это меняет подбор и объём.
Для бензинового 6.4 есть Mopar 68443198AB; доступны и качественные аналоги. Выбор детали влияет на стоимость самой запчасти.
Задние амортизаторы меняем парно по оси. Объём работы предсказуем, но зависит от состояния опор и кронштейнов при разборке.
С чем приезжают на HD-грузовике — и почему задняя подвеска 2500 и 3500 разная.
У 2500 сзади винтовые пружины (пятирычажка, тяга Панара), у 3500 — рессоры. Поэтому задние амортизаторы, кронштейны и геометрия отличаются. Подбор зависит от модели.
Для бензинового 6.4 задний амортизатор Mopar 68443198AB. На машинах с задней пневмоподвеской — отдельные демпферы. Подбираем по VIN под конкретную комплектацию.
Раскачка кузова, пробои под нагрузкой и при буксировке, ухудшение стабильности гружёного авто. Изношенные задние амортизаторы не держат тяжёлый кузов на неровностях.
Меняем парно, чтобы задняя подвеска работала симметрично. Замена только одного амортизатора даёт перекос и неравномерную работу подвески под нагрузкой.
Учитываем разницу 2500/3500, подбираем под пневмо-комплектацию и меняем парно, чтобы задняя подвеска работала ровно под нагрузкой.
У 2500 сзади винтовые пружины с тягой Панара, у 3500 — рессоры. Под каждую конфигурацию свои амортизаторы и кронштейны — не подбираем вслепую, разводим по модели и VIN.
На авто с заводской задней пневмоподвеской нужны отдельные демпферы, а не обычные амортизаторы. Определяем наличие пневмо по VIN и ставим верную деталь.
Задние амортизаторы ставим парно, чтобы подвеска работала симметрично. Это особенно важно для гружёного RAM и при регулярной буксировке.
При замене проверяем опоры, кронштейны и крепёж, чтобы новый амортизатор встал без люфта и не разбился раньше срока. Гарантия на работы от 6 месяцев.
Диагностика и определение типа подвески, замена парно по оси, проверка под нагрузкой.
Проверяем задние амортизаторы, определяем конфигурацию: 2500 на пружинах, 3500 на рессорах, есть ли пневмо. Подбираем деталь по VIN.
Меняем задние амортизаторы парно, проверяем опоры и кронштейны. Для пневмо-комплектации ставим отдельные демпферы.
Контролируем работу задней подвески, отсутствие пробоев и раскачки, при необходимости — на пробной поездке. Сдаём автомобиль.
Оставьте телефон или VIN — определим тип задней подвески (2500 на пружинах / 3500 на рессорах, пневмо), подберём амортизаторы и поменяем парно по оси.