На 2.8 Duramax газораспределение на ремне, а не на цепи, и мотор интерференционный — обрыв гнёт клапана. Меняем ремень в комплекте с помпой и натяжителем, с фиксаторами валов VM Motori. Это редкая работа: мало кто умеет делать её правильно.
По дефектовке — стоимость зависит от комплектации: только ремень и натяжитель или полный комплект с помпой и заглушками.
От осмотра ремня до полного комплекта с помпой и заглушками ГБЦ. Точную стоимость называем после дефектовки.
Порядок: от демонтажа навесного до прокрутки вала вручную и проверки после прогрева.
по замеру)
Ремень плюс натяжитель — минимум. Помпу рекомендуем менять при каждой разборке ГРМ: она на том же ремне, доступ открыт.
На 2.8 встречаются натяжители Ø62 (T43218) и Ø67 (T43263). Тип определяется замером существующего — нельзя угадать по VIN без данных.
Резьбовые пробки ГБЦ 12625591 удобно менять при открытом ГРМ. Если пробки потеют — совмещаем, добавочная работа минимальная.
Установить ремень без фиксаторов VM 9991/9992 нельзя — риск ошибки фаз и обрыва. Оснастка у нас есть.
Поводы для осмотра и плановой замены привода ГРМ на дизеле 2.8 Duramax.
На интерференционном моторе не ждут обрыва. Плановая замена по состоянию ремня, ориентир ~100 000 км, — дешевле, чем последствия обрыва.
Трещины на внутренней поверхности зубьев, следы стекловолокна, замасленность — сигналы к внеплановой замене до пробега.
Характерный свист или треск при запуске и прогреве могут указывать на износ натяжителя или начало расслоения ремня.
Помпа расположена на том же ремне. При течи или осевом люфте крыльчатки совмещают с заменой ремня — разбирать повторно дороже.
История замены ГРМ неизвестна — при покупке б/у Trailblazer 2.8 осматривают ремень в первую очередь. Мотор интерференционный, цена ошибки высока.
Работаем только с оснасткой VM 9991/9992 — без неё к дизелю 2.8 не подходим.
Фиксаторы валов VM 9991/9992 (они же EN-50029/50030) — обязательный инструмент для 2.8 Duramax. Без фиксации валов установить ремень без риска ошибки фаз невозможно.
При разборке ГРМ открыт доступ к помпе и резьбовым пробкам ГБЦ. Совмещаем работы, чтобы не вскрывать снова через 20 000 км.
На 2.8 встречаются T43218 (Ø62) и T43263 (Ø67). Тип определяем при разборке, не угадываем по каталогу.
Бета Авто с 2007 года на Chevrolet, Dodge, RAM, Jeep. Дизель 2.8 Duramax — постоянная работа.
От снятия защит до проверки фаз и первого запуска.
Снимаем верхнюю крышку, осматриваем ремень, натяжитель и помпу. Определяем тип натяжителя замером, согласовываем объём работ.
Снимаем навесное оборудование, устанавливаем фиксаторы VM 9991/9992 на распредвалы и коленвал, демонтируем старый ремень с натяжителем.
Меняем помпу, натяжитель, при необходимости — резьбовые пробки ГБЦ. Всё при открытом ГРМ.
Устанавливаем ремень при зафиксированных валах, снимаем фиксаторы, прокручиваем коленвал вручную дважды, проверяем метки. Запуск и контроль после прогрева.
Оставьте телефон или VIN — осмотрим ремень и помпу, уточним тип натяжителя и подберём комплект. Работаем с оснасткой VM 9991/9992.