На ранних 4.2 (2002–2005) встречается просадка сёдел и прогар выпускных клапанов — троение и провал компрессии в цилиндре. Делаем компрессию ДО разборки. С 2006 головка переработана.
По дефектовке — объём работ определяется после замера компрессии и дефектовки головки
От диагностики до комплексной замены — по дефектовке после осмотра.
Полный цикл: от диагностики и дефектовки до контрольного осмотра.
длинная, однорядный блок, риск обрыва болтов)
проверка плоскости, клапанов, сёдел, направляющих, пружин
шлифовка плоскости, замена клапанов/сёдел, притирка
Стоимость определяется после осмотра и дефектовки. Работаем только по подтверждённому объёму.
Предлагаем оригинальные и качественные аналоги. Стоимость запчастей — отдельно от работы.
Симптомы, при которых нужно обратиться на диагностику и ремонт.
На первых поколениях 4.2 LL8 встречается просадка сёдел выпускных клапанов и их прогар. Проявляется на высоких пробегах при нерегулярной замене масла. С 2006 года GM изменил материал сёдел.
Перед снятием головки обязательно меряем компрессию по всем шести цилиндрам. Если компрессия в норме — причина троения в другом: катушки, свечи, форсунки. Это экономит время и деньги.
4.2 L6 — рядная «шестёрка» с одной длинной головкой на весь блок. Снятие сложнее, чем на V6 или V8: больший риск закисания болтов, особенно у двигателей с большим пробегом.
Болты крепления ГБЦ на LL8 угловые (TTY, torque-to-yield) — одноразовые. При повторном использовании теряют преднатяг и приводят к повторному прогару прокладки.
На двигателях с 2006 года данная проблема с клапанами встречается значительно реже. При пропусках на 2006–2009 в первую очередь проверяем катушки COP, свечи и цепь ГРМ.
Специализируемся на Chevrolet, Dodge, RAM, Jeep, Chrysler с 2007 года.
Не снимаем головку без замера компрессии. Это исключает ситуацию, когда дорогостоящий ремонт ГБЦ выполнен, а причина троения оказалась в другом.
Длинная рядная головка 4.2 требует аккуратной работы с болтами — контролируем момент затяжки и угол поворота согласно спецификации GM.
Болты TTY меняем без исключений. Экономия на болтах при ремонте ГБЦ — прямой путь к повторному вскрытию через 20–30 тыс. км.
После снятия головки даём письменный перечень повреждений с фото. Принимаете решение о ремонте или замене — осознанно.
На выполненные работы по ГБЦ даём гарантию 6 месяцев. При повторном появлении проблемы разбираемся за наш счёт.
От диагностики и согласования объёма до выдачи автомобиля.
Снимаем коды P0301–P0306, анализируем freeze frame: постоянные или периодические пропуски, на каком режиме.
Измеряем компрессию по всем шести цилиндрам холодным способом. При подозрении на залегание колец — проводим тест на утечку.
Снимаем головку, контролируя состояние болтов. Дефектуем: плоскость, клапаны, сёдла, направляющие, пружины.
По результатам дефектовки шлифуем плоскость, меняем клапаны/сёдла или устанавливаем восстановленную головку в сборе.
Оставьте телефон или VIN — осмотрим, назовём объём работ и стоимость по дефектовке.