Главная болячка 4.2 — растяжение цепи ГРМ и износ VVT-фазовращателя выпускного вала: «дизельный» треск на холодную, троение, не включается круиз. Меняем цепь комплектом и фазовращатель, правильно подобранный по году (до 2005 — шлицевой, с 2005 — лопастной).
По дефектовке — стоимость зависит от объёма замены (только цепь или комплект со звёздами и фазовращателем)
От диагностики до комплексной замены — по дефектовке после осмотра.
Полный цикл: от диагностики и дефектовки до контрольного осмотра.
цепь, успокоители, натяжитель, звёзды распредвалов
Стоимость определяется после осмотра и дефектовки. Работаем только по подтверждённому объёму.
Предлагаем оригинальные и качественные аналоги. Стоимость запчастей — отдельно от работы.
Симптомы, при которых нужно обратиться на диагностику и ремонт.
До 2005 года на 4.2 LL8 устанавливался шлицевой фазовращатель. С 2005 — лопастной (вэйновый). Конструкции различаются механически, взаимозаменяемость ограничена — определяем по году и VIN.
Растянутая цепь смещает фазы на несколько градусов. ЭБУ видит рассогласование по CKP/CMP и выдаёт P0017. Дальнейший износ ведёт к прыжку цепи и контакту клапанов с поршнями.
GM выпустил бюллетень: при установке актуатора VVT он должен быть зафиксирован в положении полного опережения. Несоблюдение — повторный P0014 после замены.
Канал в головке блока и в самом актуаторе забивается нагаром при редкой замене масла. Чистим канал при каждой замене фазовращателя.
На Trailblazer 2002–2009 система круиз-контроля блокируется при активных кодах P0014/P0017. После замены цепи и сброса кодов круиз восстанавливается.
Специализируемся на Chevrolet, Dodge, RAM, Jeep, Chrysler с 2007 года.
4.2 Vortec — специфический двигатель с длинной головкой и узкими каналами. Знаем особенности снятия и сборки без повреждения болтов крышки.
Подбираем тип фазовращателя по году и VIN, не устанавливаем «универсальные» аналоги без проверки конструктива.
Устанавливаем актуатор согласно бюллетеню GM — в полное опережение. Это исключает повторное появление P0014 сразу после ремонта.
После замены чистим и проверяем канал маслоподачи к VVT — частая причина быстрого повторного износа фазовращателя.
На выполненные работы даём гарантию 6 месяцев. Если проблема вернётся — разбираемся за наш счёт.
От диагностики и согласования объёма до выдачи автомобиля.
Считываем P0014/P0017/P1345, проверяем параметры VVT на холодном и прогретом двигателе.
Снимаем клапанную крышку, осматриваем цепь, натяжитель, успокоители и фазовращатель.
Меняем цепь со всеми элементами, устанавливаем фазовращатель нужного типа в положение полного опережения.
Промываем канал маслоподачи к актуатору VVT, проверяем давление масла.
Оставьте телефон или VIN — осмотрим, назовём объём работ и стоимость по дефектовке.