Замена ступицы по стороне
Что входит в работы
- задняя ступица в сборе с подшипником
- правая 68184744AB или левая 68184745AB
- замена на виновной стороне
- проверка после сборки на гул и люфт
Задние ступичные подшипники на Journey — частая точка раннего износа, особенно от реагентов и соли. Признаки — гул или вой, нарастающий со скоростью, иногда люфт колеса и ложная ошибка антиблокировки. Меняется узлом в сборе.
Стоимость работы по замене — по дефектовке; ступица — по стороне.
Ступица меняется узлом в сборе по стороне. Определяем виновную по диагностике.
Находим виновную сторону и меняем узел в сборе, без кустарной перепрессовки
Меняем виновную сторону или обе при большом пробеге. Задняя ступица — узел в сборе по стороне, цена считается по количеству.
На Journey задняя ступица с подшипником неразборная и меняется целиком. Это исключает кустарную перепрессовку, которая снова гудит.
Ставим оригинал Mopar (правая 68184744AB, левая 68184745AB) или проверенный аналог. Дешёвый узел часто гудит снова через короткий срок.
Сначала находим виновную сторону по гулу и люфту, потом меняем. Диагностика — по дефектовке, войдёт в смету при замене.
Выберите ситуацию, похожую на вашу. Задние ступицы Journey изнашиваются рано.
Ровный гул или вой сзади, нарастающий со скоростью, — типичный признак задней ступицы. На Journey это частая болячка, особенно после зимы.
Заднее колесо качается при проверке — подшипник разбит. Ездить с люфтом опасно, узел нужно менять.
Разбитый задний подшипник и повреждённое кольцо датчика дают ложные срабатывания антиблокировочной системы. Замена узла убирает причину.
Вода и соль загрязняют смазку и ускоряют износ задних подшипников. После нескольких зим в Петербурге стоит проверять задние ступицы заранее.
Знаем эту болячку, меняем узлом и находим виновную сторону.
Задние ступицы на Journey — частая точка раннего износа, особенно после зим с реагентами. Это знакомый нам ремонт: знаем артикулы по сторонам и типичные симптомы, не ищем причину наугад.
Задняя ступица с подшипником неразборная и меняется целиком. Кустарную перепрессовку подшипника не делаем — на этом узле она ненадёжна и снова даёт гул.
Гул сзади бывает сложно локализовать. Проверяем люфт и характер гула по сторонам, чтобы заменить именно виновную ступицу, а не обе подряд без нужды.
Ступичную гайку тянем нормированным моментом. Перетяжка или недотяжка убивает новый подшипник, поэтому собираем по регламенту, а не «на глаз».
После записи понятен порядок: диагностика стороны, замена узла, проверка.
Проверяем гул и люфт по сторонам, определяем виновную ступицу и состояние антиблокировочной системы.
Меняем заднюю ступицу в сборе с подшипником, собираем с моментом по регламенту.
Проверяем отсутствие гула и люфта, работу антиблокировочной системы на ходу.
Оставьте телефон или VIN — найдём виновную сторону по гулу, заменим ступицу в сборе и проверим на ходу.