На 3.5 EcoBoost в сырую погоду при нагрузке двигатель дёргается и ловит пропуски — конденсат из интеркулера засасывается в цилиндры. Ставим обновлённый интеркулер с дефлектором и перекалибровываем PCM.
По дефектовке — зависит от объёма (дефлектор / интеркулер / калибровка).
Диагностика — сначала, ремонт — по объёму: дефлектор, обновлённый интеркулер или калибровка. Точную стоимость называем после дефектовки.
Подтверждаем конденсат по freeze frame, ставим штатное решение и калибруем PCM заводским ПО.
Иногда хватает дефлектора и перекалибровки PCM, иногда нужен обновлённый интеркулер. Определяем после диагностики.
Стоимость зависит от наличия обновлённого интеркулера с дефлектором под вашу комплектацию. Подбираем по VIN.
Изношенные или подсасывающие патрубки наддува меняем заодно — иначе симптом может вернуться.
После серии пропусков проверяем свечи и катушки. Если пострадали — добавляем их в смету отдельно.
С чем приезжают на 3.5 EcoBoost — и почему пропуски в сырую погоду чаще про конденсат в интеркулере, чем про свечи.
Вода скапливается в интеркулере и порциями уходит в цилиндры — пропуски при ровной нагрузке.
Множественные пропуски без явной механической причины — характерно для конденсата.
В сухую погоду симптом пропадает — ключевой признак именно конденсата, а не свечей или катушек.
freeze frame показывает >2500 об/мин и высокую нагрузку в момент пропуска.
Ищем причину пропусков, а не меняем свечи вслепую; ставим штатное решение и калибруем PCM заводским ПО.
Свечи и катушки проверяем, но сначала подтверждаем конденсат в интеркулере. Иначе замена свечей не решает проблему, и пропуски возвращаются.
Читаем freeze frame — обороты, нагрузку, погоду в момент пропуска. Это отделяет конденсат от механических причин.
Перекалибровка PCM делается заводским программным обеспечением Ford, а не универсальным чип-тюнингом. Так наддув и зажигание работают штатно.
Сверление дренажа создаёт постоянную утечку наддува. Мы ставим дефлектор и обновлённый интеркулер — без потери давления.
Подтверждаем конденсат по freeze frame, ставим штатное решение, проверяем результат поездкой.
Читаем freeze frame, подтверждаем конденсат, исключаем свечи и катушки.
Ставим дефлектор или обновлённый интеркулер, перекалибровываем PCM заводским ПО.
Контрольная поездка в сырую погоду под нагрузкой — убеждаемся, что пропуски ушли.
Оставьте телефон или VIN — прочитаем freeze frame, подтвердим конденсат в интеркулере, подберём интеркулер и калибровку по VIN.