Меняем тормозную жидкость на Jeep Cherokee KK (Liberty) с полной прокачкой контуров. Штатная жидкость — DOT 3. Важно не путать её с жидкостью гидроусилителя руля, которая на KK — ATF+4.
Объём и стоимость зависят от состояния системы. Точная смета — после осмотра.
Полная прокачка всех контуров до чистой жидкости на каждом колесе — это и есть правильная замена. Доливка не обновляет жидкость в суппортах, где как раз скапливается влага.
Коротко показываем, за что вы платите. Только работа — тормозная жидкость по спецификации DOT 3 оплачивается отдельно.
без смешивания
Стоимость зависит от объёма заливаемой жидкости: полная прокачка всех контуров до чистой жидкости требует больше, чем частичное обновление. Правильный способ — полная замена.
Если контур вскрывали или есть подозрение на течь, добавляется диагностика суппортов, шлангов и трубок. По промокоду DIAG2026 проверку жидкости делаем бесплатно.
Заливаем штатную DOT 3 (SAE J1703). DOT 4 — только как вынужденная замена при недоступности DOT 3. Один тип на всю систему, без смешивания разных классов жидкости.
Если параллельно меняем колодки, диски или обслуживаем суппорт, прокачка совмещается с этими работами — это экономит время и один заезд.
Мягкая или проваливающаяся педаль — частый признак влаги в тормозной жидкости. Подъезжайте — проверим жидкость тестером бесплатно по промокоду DIAG2026, скажем честно, нужна замена или нет.
Тормозная жидкость стареет по времени, а не по пробегу. Она набирает влагу из воздуха, и температура её кипения падает именно тогда, когда тормоза нужны больше всего.
Cherokee KK по руководству рассчитан на тормозную жидкость DOT 3 (SAE J1703). При недоступности DOT 3 допускается DOT 4. Это отличает KK от более новых моделей Jeep, где штатная — DOT 4.
На KK жидкость гидроусилителя руля — это ATF+4 (красная), а не тормозная. Подтёки красной жидкости спереди — это ГУР, а не тормоза. Мы не смешиваем эти системы и заливаем в каждую свою жидкость.
Тормозная жидкость гигроскопична: набирает влагу, температура кипения падает, при интенсивном торможении появляется «провал» педали. Меняем по состоянию и при любых работах со вскрытием контура.
Меняем жидкость с прокачкой всех контуров до чистой жидкости на каждом колесе. Частичная доливка не обновляет жидкость в суппортах, где скапливается влага.
При прокачке проверяем суппорты, шланги и герметичность. Закисший задний суппорт или подтекающий шланг выявляются именно на этом этапе.
С 2007 года работаем только с американскими авто. Тормозную систему KK прокачиваем полностью и не путаем тормозную жидкость с жидкостью ГУР.
Cherokee KK по руководству рассчитан на DOT 3 (SAE J1703). Заливаем именно её, а DOT 4 — только как вынужденную замену при недоступности DOT 3. Не путаем тормозную жидкость с жидкостью ГУР (ATF+4).
Прокачиваем все контуры до выхода чистой жидкости на каждом колесе. Простая доливка в бачок не обновляет жидкость в суппортах, где как раз скапливается влага — это не замена.
При прокачке осматриваем суппорты, шланги и трубки на герметичность. Закисший задний суппорт или подтекающий шланг выявляем именно на этом этапе и сообщаем вам сразу.
Перед выдачей проверяем ход и упругость педали, делаем контрольное торможение. Жидкость проверяем тестером до и после. Гарантия Бета Авто на работу — от 6 месяцев.
От записи до выдачи автомобиля — обычно час в один заезд.
Проверяем старую жидкость тестером на влажность и температуру кипения, осматриваем уровень в бачке и согласуем объём работ и сумму.
Вытесняем старую жидкость и заливаем штатную DOT 3, последовательно прокачивая все контуры до чистой жидкости на каждом колесе.
Осматриваем суппорты, шланги и трубки на герметичность, проверяем, что тормозная система и система ГУР (ATF+4) не пересекаются.
Проверяем ход и упругость педали, делаем контрольное торможение, сдаём автомобиль с подтверждением выполненных работ.
Проверим жидкость тестером, зальём штатную DOT 3, прокачаем все контуры до чистой жидкости, осмотрим суппорты и шланги, не смешивая тормозную систему с ГУР, выберем удобное время на Зотовском, 5. Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.