Меняем задние колодки на Jeep Cherokee KK (Liberty). Сзади дисковый тормоз, а стояночный — тросовый барабанного типа внутри диска. При замене проверяем и колодки стояночного тормоза.
При износе проверяем колодки стояночного тормоза внутри диска. Точная смета — после осмотра.
Чаще достаточно замены задних колодок с осмотром стояночного барабана внутри диска. Точную сумму называем после дефектовки — она зависит от состояния колодок, дисков и суппортов.
Коротко показываем, за что вы платите. Колодки подбираем по VIN — оригинал или аналог — и оплачиваются отдельно.
Ставим оригинал Mopar V2013776AB или проверенный аналог под ваш бюджет. Разницу в цене и ресурсе объясняем до начала работ — не навязываем дорогое.
Колодки стояночного тормоза работают внутри заднего диска и изнашиваются медленно. Если стояночник слабо держит на уклоне — осматриваем их при замене и при необходимости меняем.
Если задний диск (316 мм) изношен за предел или повреждён, его меняют в паре с колодками. Закисшие направляющие чистим и смазываем — без этого новый комплект изнашивается косо.
На петербургских реагентах задние суппорты KK закисают. Чистим и смазываем механизм, проверяем ход поршня и пыльники, чтобы новые колодки не сточились неравномерно.
Подъезжайте на бесплатную проверку — замерим задние колодки и осмотрим стояночный барабан внутри диска. Скажем честно, что менять, без «возьмём всё».
Задние колодки изнашиваются медленнее передних. Сзади на KK дисковый тормоз, а стояночный — тросовый барабанного типа, поэтому при замене осматриваем и его колодки.
Задние колодки Cherokee KK — оригинал Mopar V2013776AB (эквивалент Crown 68003776AA), общие с Wrangler JK и Dodge Nitro. Держим оригинал и проверенные аналоги под ваш бюджет.
На KK задний тормоз дисковый, а стояночный — тросовый барабанного типа: отдельные колодки-«ботинки» (Crown 68003589AA) работают внутри «шляпы» заднего диска. Это не электронный стояночный тормоз — сканер для замены задних колодок не нужен, в отличие от современных моделей.
Снимая задний диск, осматриваем колодки стояночного тормоза внутри него. Они изнашиваются медленно, но если стояночник слабо держит на уклоне — причина чаще здесь, а не в тросе.
Скрежет сзади, остаточная толщина накладки менее 3 мм, неравномерный износ. На реагентах задние суппорты KK закисают — чистим и смазываем механизм при замене.
Контролируем задние диски (316 мм) и направляющие суппорта. Решение по дискам — по замеру, а не «на всякий случай».
С 2007 года работаем только с американскими авто. Тросовый стояночный тормоз KK барабанного типа знаем и не путаем его с электронным.
Держим оригинал Mopar V2013776AB и проверенные аналоги — подбираем под задачу, не навязываем дорогое. Разницу в цене и ресурсе объясняем заранее, до начала работ.
Колодки стояночного тормоза работают внутри заднего диска. Снимая диск, осматриваем их — частую причину слабого удержания на уклоне, которую обычно списывают на трос.
Стояночный тормоз на KK механический тросовый, а не электронный. Поэтому свести поршень сканером не нужно — работаем штатно, без лишних процедур и навязанных операций.
На петербургских реагентах задние суппорты KK закисают. Чистим и смазываем механизм, проверяем ход поршня. Гарантия Бета Авто на работу — от 6 месяцев.
От записи до выдачи автомобиля — обычно в один заезд.
Осматриваем задние тормоза, замеряем остаток колодок и состояние дисков. По VIN подбираем артикул и согласуем марку колодок и сумму.
Меняем задние колодки, снимаем диск и осматриваем колодки стояночного тормоза внутри него. При износе меняем стояночные колодки.
Чистим и смазываем направляющие, проверяем пыльники и ход поршня. Контролируем состояние задних дисков.
Проверяем диски и удержание стояночного тормоза на уклоне, делаем контрольное торможение и сдаём автомобиль.
Подберём колодки по VIN, осмотрим стояночный барабан внутри диска, проверим задние диски и суппорты, согласуем сумму и удобное время на Зотовском, 5. Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.