Находим источник стука, гула и раскачки, даём письменную дефектовку с перечнем узлов под замену и сметой. Без «меняем всё подряд».
2 200 ₽ — это работа по диагностике ходовой на подъёмнике с письменной дефектовкой и сметой. Запчасти не входят: диагностика отвечает, что именно изношено и что менять, а не «возьмём всё».
Базовая диагностика отвечает на конкретный симптом, ревизия перед покупкой охватывает всю ходовую с заключением по состоянию. По итогу любого варианта — письменная дефектовка и смета.
Коротко показываем, что входит в работу. По итогу — письменная дефектовка с разбивкой по срочности и смета, без навязанных работ.
Базовая диагностика отвечает на конкретный симптом, полная ревизия перед покупкой охватывает всю ходовую с заключением по состоянию. Объём влияет на время и стоимость работы.
На полноприводных Compass MK дополнительно проверяем заднюю ось и узлы системы полного привода Freedom Drive — это чуть больше времени, чем на переднеприводных.
Если подрамники тронуты ржавчиной, оцениваем степень коррозии и ремонтопригодность силового элемента — это влияет на объём дефектовки и рекомендации по ремонту.
Не гадайте, что менять. Приезжайте на диагностику ходовой на подъёмнике — дадим письменную дефектовку с перечнем узлов и сметой, без «меняем всё подряд».
Подвеска Compass MK изнашивается предсказуемо. Диагностика отвечает на один вопрос: что именно стучит и что менять — а не «возьмём всё».
Стук при проезде ям и лежачих полицейских — обычно рычаги, сайлентблоки рычагов или стойки стабилизатора. Диагностика покажет точный источник до заказа запчастей.
Свободный ход колеса и увод руля в сторону — признак износа шаровых опор или рулевых наконечников. Проверяем люфты руками и монтажкой на подъёмнике.
Гул, который растёт со скоростью и меняется в поворотах, — передний или задний ступичный подшипник. Определяем, какой именно, чтобы не менять оба наугад.
Раскачка после неровностей и пробои до отбойников — изношенные амортизаторы и опоры стоек. Осматриваем стойки на течь и проверяем опоры и подшипники опор.
Ржавые потёки и рыхлый металл в районе подрамников — коррозия силового элемента, характерная болячка Compass MK от реагентов. Видно только на подъёмнике.
После сильного удара или перед покупкой подержанного Compass MK имеет смысл полная ревизия ходовой с письменным заключением по состоянию для торга.
С 2007 года работаем только с американскими авто. Ходовую Compass MK знаем со всеми её слабыми местами.
Диагностика отвечает на конкретный вопрос — что именно стучит и что менять. В дефектовке только реально изношенные узлы с разбивкой по срочности, а не список «на всякий случай».
По итогу осмотра вы получаете письменный перечень узлов под замену и смету на ремонт. Можно решать спокойно, сравнивать и возвращаться — заключение остаётся у вас.
Коррозия переднего и заднего подрамников — ключевая болячка Compass MK от петербургских реагентов. Проверяем их прицельно на подъёмнике, а не «между делом».
Знаем ходовую Compass MK на обоих приводах. На полноприводных 4×4 проверяем и переднюю, и заднюю ось, включая узлы системы Freedom Drive.
От подъёма до письменной дефектовки — обычно 30–60 минут в один заезд.
Ставим автомобиль на подъёмник и вывешиваем колёса — так видны люфты и состояние узлов, скрытых под нагрузкой на земле.
Проверяем люфты рычагов, шаровых, наконечников и ступиц руками и монтажкой, осматриваем сайлентблоки, пыльники и амортизаторы на течь.
Прицельно осматриваем передний и задний подрамники на коррозию — болячку Compass MK, которую видно только снизу. На 4×4 проверяем узлы полного привода.
Составляем письменный перечень узлов под замену с разбивкой по срочности и смету на ремонт. Решение, что и когда менять, остаётся за вами.
Найдём источник стука, гула и раскачки, дадим письменную дефектовку с перечнем узлов и сметой. Согласуем удобное время на Зотовском, 5. Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.