Вибрация в руль, провисший выхлоп, стуки снизу. Осмотр подрамников Compass MK от 2 200 ₽, замена — по дефектовке. Сквозная коррозия силового элемента — признанный заводом дефект, для СПб первоочередной узел.
Указана стоимость осмотра подрамников на подъёмнике. Замена силового элемента — строго по дефектовке (передний, задний или оба). Гарантийная программа США/Канады (X69, 10 лет) в РФ не действует — ремонт платный.
У Compass MK (как у родственных Patriot и Caliber) — известная и опасная болячка: ускоренная коррозия и сквозное разрушение переднего и заднего подрамников. Начинаем с осмотра, замена — по результату.
Сначала честный осмотр, замена силового элемента — только по дефектовке.
какой подрамник под замену
По результату осмотра определяем, какой силовой элемент под замену. Иногда поражён один, иногда оба — отсюда вилка по цене и срокам. Считаем по дефектовке.
Сильно прокорродировавший крепёж и закисшие болты увеличивают трудоёмкость демонтажа. Сварной ремонт силового элемента, как правило, невозможен — меняется в сборе.
При замене подрамника осматриваем сайлентблоки крепления, рычаги и крепления выхлопа — изношенное меняем заодно, чтобы не разбирать узел повторно.
OEM-артикул подрамника подбираем по VIN. Конкретный номер называем после осмотра и подтверждения по VIN — не наугад.
Сквозная коррозия силового элемента — это вопрос безопасности, а не косметики. На прогнившем подрамнике «гуляют» рычаги и проседает выхлоп. Запишитесь на осмотр.
Для Петербурга это первоочередной узел: зимняя соль создаёт ровно те условия, под которые писалась гарантийная программа в солевых штатах США.
Коррозия и ослабление крепления переднего подрамника передаёт вибрацию на руль. Один из ранних симптомов — повод на целенаправленный осмотр снизу.
Прогнившие точки крепления подрамника и выхлопа дают стуки и провисание системы выпуска. Снизу видны очаги сквозной коррозии силового элемента.
Когда подрамник теряет жёсткость от коррозии, рычаги меняют положение под нагрузкой — машину уводит, геометрия не держится после регулировки.
Именно на эти годы завод расширил гарантию до 10 лет в солевых штатах США (бюллетень 23-007-17 REV. C). В РФ гарантия не действует, но риск тот же — осматриваем прицельно.
Любой Compass MK с историей петербургских зим — кандидат на осмотр подрамника. Соль ускоряет сквозную коррозию силового элемента независимо от пробега.
Подрамник — первое, что смотрим на MK перед покупкой. Сквозная коррозия силового элемента — это дорогая замена, которая радикально влияет на цену машины.
Знаем болячку коррозии MK и меняем силовой элемент в сборе, а не варим прогнившее.
Сквозная коррозия подрамника — известный дефект платформы Compass MK, Patriot и Caliber, признанный заводом (бюллетень 23-007-17). Осматриваем подрамник прицельно, а не «между делом», — для СПб это первоочередной узел безопасности.
Сварной ремонт прогнившего силового элемента, как правило, невозможен и опасен — подрамник меняется в сборе. Не предлагаем подварить то, что должно держать подвеску и кузов.
На осмотре показываем очаги коррозии и говорим прямо: какой подрамник под замену, а какой ещё держит. Не навязываем замену обоих, если поражён один.
Коррозия подрамника — болячка именно MK. На втором поколении MP платформа другая и антикор лучше, там этой проблемы нет. Знаем разницу и не переносим фактуру между поколениями.
От осмотра до выдачи — без сюрпризов, объём согласуем после дефектовки.
На подъёмнике целенаправленно осматриваем передний и задний подрамники на сквозную коррозию, проверяем крепления. Составляем заключение. Стоимость осмотра засчитываем в ремонт.
По VIN подбираем подрамник(и) под замену, считаем объём и цену, согласуем с вами. Замена силового элемента — только после вашего решения.
Демонтируем прогнивший подрамник, переносим рычаги, стабилизатор и крепления на новый, устанавливаем в сборе с протяжкой по моментам.
Проверяем геометрию, рекомендуем сход-развал, контрольный проезд на стуки и вибрацию. Выдаём заказ-наряд с объёмом работ.
Опишите симптомы и год выпуска — осмотрим подрамники прицельно и дадим честную дефектовку. Перезвоним в течение 15 минут в рабочее время.