Для Compass MK характерен отказ компрессора кондиционера после 60–70 тыс. км — обычно клинит муфта или подшипник шкива. Нет холода, посторонний шум, иногда заклинивание ремня. После замены — вакуумирование и заправка.
5 500 ₽ — это работа за замену компрессора кондиционера с вакуумированием и заправкой. Сам компрессор подбираем по VIN (Denso или Mopar) и оплачивается отдельно. Точную сумму по компрессору определяем по дефектовке.
Сначала диагностика — не всегда виноват компрессор целиком, иногда клинит только муфта. По результату предлагаем замену компрессора с вакуумом и заправкой.
Коротко показываем, за что вы платите. Только работа — компрессор и расходники оплачиваются отдельно по дефектовке.
Компрессор подбираем по VIN — ранние и поздние MK отличаются. Цена компрессора зависит от поставщика и определяется по дефектовке после диагностики.
При замене компрессора систему вскрывают, поэтому осушитель меняется заодно — он впитывает влагу и защищает новый компрессор. Это стандартная практика.
После замены систему вакуумируют и заправляют фреоном с компрессорным маслом. Без вакуумирования в системе остаётся влага, которая губит новый компрессор.
Нет холода и посторонний шум от компрессора — частая болячка Compass MK. Подъезжайте на бесплатную диагностику кондиционера, скажем честно, нужен компрессор или проблема в другом.
Отказ компрессора — известная болячка Compass MK после 60–70 тыс. км. Заклинивший компрессор может оборвать приводной ремень, поэтому тянуть нельзя.
Если из дефлекторов идёт тёплый воздух даже на максимуме, а компрессор не включается — частая причина на Compass MK именно отказ компрессора после 60–70 тыс. км.
Гул и стук со стороны компрессора при включённом кондиционере — изношен подшипник шкива или муфта. Это типичная болячка MK, дальше шум только нарастает.
Если компрессор клинит, он может застопорить приводной ремень — вплоть до его обрыва. Это уже угроза другим агрегатам, тянуть с заменой опасно.
Щелчок муфты есть, а компрессор не крутит, или муфта вообще не срабатывает — частый сценарий на MK. Иногда меняется муфта, иногда нужен компрессор целиком.
Подтёки масла на корпусе компрессора говорят о потере герметичности сальника. Система теряет фреон и масло, компрессор работает на сухую и быстро выходит из строя.
С 2007 года работаем только с американскими авто. Болячку компрессора Compass MK знаем и не «лечим» наугад.
Отказ компрессора после 60–70 тыс. км — известная проблема Compass MK. Сразу проверяем муфту и подшипник шкива — иногда достаточно муфты, иногда нужен компрессор целиком.
При вскрытии системы меняем осушитель и обязательно вакуумируем — удаляем влагу. Без этого новый компрессор работает с влагой в системе и быстро выходит из строя.
Заправляем систему фреоном строго по норме с нужным количеством компрессорного масла. Перелив и недолив одинаково вредны для компрессора — контролируем по весам.
Стандартная гарантия Бета Авто на работу — 6 месяцев или 10 000 км пробега. На оригинальный компрессор — гарантия производителя.
От записи до выдачи автомобиля — обычно полдня с вакуумированием.
Проверяем давление, муфту и подшипник шкива, ищем утечки. Определяем, нужен компрессор целиком или достаточно муфты, согласуем смету по дефектовке.
Демонтируем старый компрессор, осматриваем магистрали, ставим новый компрессор и осушитель, опрессовываем систему на герметичность.
Вакуумируем систему для удаления влаги, заправляем фреоном с компрессорным маслом по норме, проверяем температуру воздуха из дефлекторов.
Проверим кондиционер и компрессор на диагностике, подберём компрессор по VIN и посчитаем работу с заправкой, согласуем удобное время на Зотовском, 5. Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.