Слабый поток из дефлекторов, запотевание стёкол, запах в салоне. Меняем угольный фильтр Mopar 68079487AA за 30–45 минут от 1 800 ₽ с осмотром посадочного места.
Цена включает работу со снятием декоративной панели в районе центральной консоли. Сам фильтр — отдельно: угольный 1 000–2 000 ₽, пылевой дешевле. Точную сумму подтверждаем при записи.
Угольный или пылевой — зависит от условий эксплуатации. В пробках Санкт-Петербурга и при движении за фурами рекомендуем угольный.
Один заезд — два фильтра. Сэкономите время и заплатите только за работу с салонным фильтром, воздушный поставим в рамках ТО.
Не просто меняем фильтр — попутно проверяем состояние корпуса отопителя, чтобы не пропустить дорогую болячку WK2.
слышен ли свист, есть ли посторонние шумы
обработаем дефлекторы антибактериальным составом по запросу
Пылевой дешевле (от 600 ₽), угольный — от 1 000 ₽ за аналог и до 2 000 ₽ за оригинал Mopar. Разница на 500–1 200 ₽ к итогу.
Оригинал Mopar 68079487AA — около 2 000 ₽. Аналоги Mann, Mahle, Filtron — от 1 000 ₽ с тем же качеством фильтрации.
При предыдущей небрежной замене ломают пластиковые защёлки или сдвигают уплотнители. Восстановление — +500–1 500 ₽ к работе.
При комплексном обслуживании работа по салонному фильтру дешевле — снятие панели уже входит в общий заезд. Экономия 300–500 ₽.
Пять признаков, при которых откладывать не стоит — иначе нагрузка пойдёт на вентилятор отопителя, а его замена на WK2 уже серьёзные деньги.
Даже на максимальной скорости вентилятора воздух идёт еле-еле — фильтр забит пылью и листьями. Через 15–20 тыс км пробега это типичная картина для WK2.
Система обдува не справляется — фильтр пропускает мало воздуха, влага не уходит. Особенно заметно осенью и зимой в Санкт-Петербурге.
Грязный фильтр становится средой для бактерий и плесени. Включаете климат — в салон идёт запах сырости. Освежители маскируют, но не решают.
Моторчик отопителя работает с перегрузкой через забитый фильтр — отсюда свист и повышенный шум. Дальше — ускоренный износ вентилятора, а его замена дорогая.
В плотном трафике или за фурой в салон тянет выхлопом. Угольный фильтр задерживает, пылевой пропускает — пора ставить угольный или менять отработавший.
В условиях Санкт-Петербурга (пыль, реагенты, пробки) ресурс ближе к нижней границе интервала. Раз в год меняем по регламенту, не дожидаясь симптомов.
Простая операция, но на WK2 у неё есть нюансы — снятие панели и контроль состояния отопителя. Делаем как положено по мануару Mopar.
В пробках Санкт-Петербурга и за фурами на КАД угольный фильтр задерживает выхлоп и запахи лучше пылевого. Ставим его по умолчанию, пылевой — только если попросите.
Замена вентилятора печки на WK2 — болячка модели, операция дорогая. Каждый раз при замене фильтра слушаем и осматриваем моторчик, чтобы вы успели среагировать заранее.
Доступ к фильтру на WK2 не самый удобный, требует снятия декоративной панели. Делаем аккуратно — без сломанных защёлок и повреждённых уплотнителей, по процедуре Mopar.
Если приехали на регламентное ТО — салонный и воздушный фильтры заменим в рамках общего заезда. Заплатите только за фильтры, работа дешевле.
30–45 минут вашего времени. Можно подождать в зоне клиента или оставить машину на пару часов.
Администратор уточняет VIN, год выпуска, какой фильтр поставить — угольный оригинал Mopar или аналог. Согласовываем удобный слот.
Аккуратно демонтируем панель в районе центральной консоли по процедуре Mopar — без поломанных защёлок. Открываем доступ к корпусу фильтра.
Достаём старый фильтр, осматриваем посадочное место, проверяем визуально вентилятор отопителя. Устанавливаем новый, собираем панель обратно.
Запускаем климат на всех режимах, проверяем поток воздуха из дефлекторов, отсутствие свиста и посторонних шумов. Выдаём машину с актом.
30–45 минут вашего времени, угольный фильтр Mopar или проверенный аналог, попутный осмотр вентилятора отопителя. Перезвоним до 15 минут, без предоплаты.