Меняем потёкший конденсор JK — частую причину «не холодит». Заправляем правильным хладагентом R-134a: на JK перехода на R-1234yf не было.
3 500 ₽ — это работа за замену конденсора с вакуумированием и заправкой. Сам конденсор подбираем по году и VIN и оплачивается отдельно, как и хладагент R-134a с маслом PAG 46. Объём заправки — по подкапотной наклейке.
Сначала находим место утечки — на JK часто течёт именно конденсор. По результату меняем конденсор с вакуумированием и заправкой R-134a с маслом PAG 46 по подкапотной наклейке.
Коротко показываем, за что вы платите. Только работа — конденсор, ресивер и хладагент R-134a оплачиваются отдельно.
Конденсор подбираем по году и VIN: за 2007–2018 деталь отличается. Оригинал или качественный аналог — под бюджет.
При замене конденсора систему вскрывают, поэтому ресивер-осушитель меняется заодно — он впитывает влагу и защищает компрессор. Это стандартная практика.
После замены систему вакуумируют и заправляют R-134a с маслом PAG 46 строго по подкапотной наклейке. R-1234yf в эту систему не заправляется.
На JK частая причина — течь конденсора от камней и коррозии. Подъезжайте — найдём утечку бесплатно и скажем честно, что менять. Заправляем правильным R-134a, не R-1234yf.
Течь конденсора — одна из частых причин отказа кондиционера на JK. Конденсор стоит первым в потоке встречного воздуха, уязвим к камням и коррозии.
Тёплый воздух из дефлекторов на максимуме — потеря хладагента. На JK частая причина именно повреждённый конденсор: система теряет давление.
Подтёки масла на трубках и сотах конденсора — признак утечки хладагента вместе с компрессорным маслом PAG 46. Конденсор пробит или проеден.
Конденсор стоит первым в потоке встречного воздуха и легко повреждается камнями и реагентами. Смятые соты и микротрещины не ремонтируются.
Если на диагностике система не держит давление и его приходится постоянно дозаправлять — есть утечка. Находим её место, часто это конденсор.
Конденсор стоит первым и страдает при ударе спереди. После ДТП или замены переда проверяем его на герметичность.
Если хладагент приходится доливать каждый сезон, есть микротечь. Дозаправка без ремонта — выброс денег: находим и устраняем утечку.
С 2007 года работаем только с американскими авто. Систему кондиционирования Wrangler JK знаем и заправляем правильным хладагентом.
Не меняем конденсор «на всякий случай». Сначала находим точное место утечки — иногда течёт магистраль или компрессор, а не конденсор. Платите только за нужную работу.
Весь JK 2007–2018 работает на R-134a — перехода на R-1234yf у него не было, это уже JL. Заправлять R-1234yf в эту систему нельзя. Заправляем правильный хладагент с маслом PAG 46 строго по подкапотной наклейке.
При вскрытии системы меняем ресивер-осушитель и обязательно вакуумируем — удаляем влагу. Без этого новый конденсор и компрессор работают в неблагоприятной среде.
Стандартная гарантия Бета Авто на работу — 6 месяцев или 10 000 км пробега. На оригинальный конденсор Mopar — гарантия производителя.
От записи до выдачи автомобиля — обычно два часа с вакуумированием.
Проверяем давление, ищем место утечки хладагента, подтверждаем неисправность конденсора. Подбираем конденсор по году и VIN, согласуем сумму с заправкой.
Снимаем старый конденсор (при необходимости с демонтажем переднего узла), ставим новый и ресивер-осушитель, опрессовываем систему.
Вакуумируем систему для удаления влаги, заправляем R-134a с маслом PAG 46 по подкапотной наклейке, проверяем температуру воздуха из дефлекторов.
Найдём утечку хладагента, подтвердим неисправность конденсора, посчитаем работу с заправкой R-134a, выберем удобное время на Зотовском, 5. Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.