Меняем потёкший или забитый радиатор JK. При заправке критично залить правильный антифриз по году выпуска — HOAT и OAT смешивать нельзя.
3 500 ₽ — это работа за замену основного радиатора охлаждения. Сам радиатор подбираем по году и VIN и оплачивается отдельно, как и антифриз — HOAT (до 2012) или OAT (2013+).
При замене радиатора заливаем антифриз правильного типа по году — HOAT (до 2012) или OAT (2013+). Если в системе был чужой или смешанный состав — делаем промывку. Часто меняется в связке с модулем вентилятора.
Коротко показываем, за что вы платите. Только работа — радиатор и антифриз оплачиваются отдельно.
модуля вентилятора
Радиатор подбираем по году и VIN, чтобы он встал точно по креплениям и патрубкам. Оригинал или качественный аналог — под бюджет. Точный артикул подтверждаем перед заказом.
Модуль вентилятора (2012–2018 — 68143894AB) логично менять с радиатором, если он шумит, не выходит на обороты или подгорел разъём мотора, — узел уже разобран. Оплавление разъёма на JK встречается.
Антифриз по году: HOAT оранжевый (MS-9769) до 2012, OAT фиолетовый (MS.90032) с 2013. При чужом или смешанном составе — промывка: HOAT и OAT дают гель, забивающий радиатор и печку.
На JK радиатор часто течёт по шву бачков, причём без видимого подтёка — антифриз испаряется на горячем, и уровень просто уходит. Подъезжайте на бесплатную опрессовку, найдём течь и скажем честно, каким антифризом заправлять по вашему году.
Радиатор JK течёт по шву бачков (часто без следа) или забивается, что ведёт к перегреву. При заправке критично залить антифриз правильного типа по году — смешивание HOAT и OAT даёт гель.
Характерная болячка JK: течь по шву крепления пластиковых бачков к алюминиевому теплообменнику. Антифриз испаряется на горячем, видимого подтёка нет, а уровень в бачке падает. Находим опрессовкой.
Если стрелка температуры ползёт к красной зоне в пробке или на трассе — система не справляется. На JK причина часто в радиаторе, который потёк по шву и потерял антифриз.
Цветные подтёки антифриза по пластиковым бачкам радиатора — явный признак течи. Цвет зависит от года: оранжевый HOAT до 2012, фиолетовый OAT с 2013. Уровень падает, мотор перегревается.
Забитые грязью и тополиным пухом соты радиатора ухудшают теплоотдачу. На рамном Wrangler после бездорожья это частая история. Чистка помогает не всегда — при коррозии сот нужна замена.
Если радиатор уже «лечили» герметиком — это временно. Герметик забивает мелкие каналы и печку. Лучше поставить новый радиатор и промыть систему перед заливкой правильного антифриза.
После лобового удара или сильной коррозии бачков радиатор под замену. Заодно проверяем конденсор и модуль вентилятора, которые стоят рядом, а на JK разъём мотора вентилятора склонен к оплавлению.
С 2007 года работаем только с американскими авто. Систему охлаждения Wrangler JK знаем вместе с её требованиями по антифризу и характерной течью по шву бачков.
JK 2007–2012 идут на HOAT (оранжевый, MS-9769), 2013–2018 — на OAT (фиолетовый, MS.90032). Заливаем именно тип по вашему году. Непрофильные сервисы часто льют «любой подходящий» — на JK смешивание HOAT и OAT даёт гель, который губит радиатор и печку.
Фирменная болячка JK — течь по шву крепления бачков, часто без видимого подтёка: антифриз испаряется на горячем. Опрессовываем систему и находим её, а не гадаем, куда уходит уровень.
Меняем радиатор и смотрим патрубки, помпу, термостат, модуль вентилятора и его разъём — на JK он склонен к оплавлению. Перегрев опасен для мотора — устраняем причину, а не только следствие.
Стандартная гарантия Бета Авто на работу — 6 месяцев или 10 000 км пробега. На оригинальные детали Mopar — гарантия производителя.
От записи до выдачи автомобиля — обычно два часа в один заезд.
Опрессовываем систему, проверяем шов бачков, вентилятор и разъём, определяем тип залитого антифриза, подбираем радиатор по году и VIN, согласуем сумму с заправкой.
Сливаем антифриз, снимаем старый радиатор, при чужом или смешанном составе промываем систему, ставим новый радиатор и при необходимости модуль вентилятора.
Заливаем антифриз по году (HOAT до 2012, OAT с 2013), удаляем воздушные пробки, прогреваем мотор и контролируем температуру и работу вентилятора.
Проверяем систему на течи, контролируем уровень и температуру, сдаём автомобиль с подтверждением работ.
Опрессуем систему охлаждения, найдём течь по шву, подберём радиатор по году и VIN, посчитаем работу с правильным антифризом, выберем удобное время на Зотовском, 5. Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.