Меняем компрессор при заклинивании муфты, шуме и отсутствии холода. Обязательно промываем контур и заправляем правильным R-1234yf с маслом PAG.
2 200 ₽ — это работа (норма-час) по замене компрессора с промывкой контура, вакуумированием и заправкой. Сам компрессор подбираем по VIN/мотору, запчасти и итоговая сумма — по VIN и дефектовке после осмотра.
Сначала диагностика — не всегда виноват компрессор целиком. По результату меняем компрессор с обязательной промывкой контура от стружки и заменой ресивера-осушителя.
Коротко показываем, за что вы платите. Только работа — компрессор, ресивер и хладагент оплачиваются отдельно.
отдельный артикул, не от JK)
Компрессор зависит от мотора и комплектации — для 3.6L отдельный артикул, не от JK. Подбираем по VIN, сам компрессор оплачивается отдельно по дефектовке после диагностики.
При износе и попадании стружки контур промывается от продуктов износа — без этого стружка от старого компрессора убьёт новый. Объём промывки оплачивается отдельно по дефектовке.
При вскрытии системы меняется ресивер-осушитель, система вакуумируется и заправляется R-1234yf с маслом PAG по норме. Ресивер и хладагент оплачиваются отдельно по дефектовке.
Шум, гул муфты и отсутствие холода при полной заправке — признаки компрессора. Подъезжайте на бесплатную диагностику, скажем честно, нужен компрессор с промывкой или проблема в другом.
Компрессор выходит из строя при заклинивании муфты, износе и попадании стружки в контур. Поставить новый без промывки контура — значит быстро убить и его.
Если система заправлена R-1234yf, а холода нет — компрессор не создаёт давление. Проверяем давление нагнетания и состояние муфты на диагностике.
Гул, визг или стук со стороны компрессора при включённом кондиционере — изношен подшипник шкива или муфта. Дальше шум только нарастает.
Щелчок муфты есть, а компрессор не крутит, или муфта вообще не срабатывает — частый сценарий отказа. Иногда меняется муфта, иногда нужен компрессор.
Если компрессор клинил, в контур попадает металлическая стружка. Поставить новый компрессор без промывки контура — значит сразу его убить.
Заклинивший шкив компрессора стопорит приводной ремень — запах горелого ремня, проскальзывание. Тянуть нельзя, страдают другие агрегаты.
Низкое давление нагнетания на диагностике при исправной заправке — внутренний износ компрессора. Подтверждаем замерами до решения о замене.
С 2007 года работаем только с американскими авто. Кондиционер Wrangler JL обслуживаем по технологии, а не «поставил и заправил».
При износе компрессора в контур попадает стружка. Если просто поставить новый компрессор без промывки, стружка от старого убьёт его за короткий срок. Промываем контур — это не опция, а необходимость.
При вскрытии системы меняем ресивер-осушитель и обязательно вакуумируем — удаляем влагу. Без этого новый компрессор работает с влагой в системе и быстро выходит из строя.
Wrangler JL с 2018 года работает на R-1234yf, не на R-134a — это уже JK. Заправляем правильный хладагент строго по весам с маслом PAG в нужном количестве — перелив и недолив одинаково вредны для компрессора.
Компрессор 3.6L на JL — отдельный артикул, не взаимозаменяемый с JK. Подбираем строго по VIN и мотору, чтобы он встал по креплениям и шкиву и подошёл по производительности.
От записи до выдачи автомобиля — обычно полдня с промывкой и вакуумированием.
Проверяем давление, муфту и шкив, ищем стружку в контуре. Определяем, нужен компрессор целиком или достаточно муфты, согласуем смету по дефектовке.
Демонтируем старый компрессор, промываем контур от продуктов износа, ставим новый компрессор по VIN и ресивер-осушитель, опрессовываем систему.
Вакуумируем систему, заправляем R-1234yf с маслом PAG по норме, проверяем температуру воздуха из дефлекторов.
Проверим кондиционер и компрессор на диагностике, подберём компрессор по VIN/мотору, посчитаем работу с промывкой и заправкой R-1234yf с маслом PAG, выберем время на Зотовском, 5. Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.