Меняем потёкший или забитый радиатор JL. При заправке критично залить только правильный антифриз OAT MS.90032 — у JL это единственный тип, смешивание с HOAT даёт осадок.
2 200 ₽ — это работа за замену основного радиатора охлаждения (норма-час). Радиатор и антифриз OAT MS.90032 — отдельно по VIN и дефектовке после осмотра. Итог по VIN.
При замене радиатора заливаем только правильный OAT MS.90032 — у JL это единственный тип. Если в системе был чужой или смешанный состав с HOAT — делаем промывку. Радиатор и антифриз — отдельно по дефектовке.
Коротко показываем, за что вы платите. Только работа — радиатор и антифриз OAT оплачиваются отдельно по дефектовке.
расширительного бачка и патрубка
Радиатор подбираем по мотору и VIN, радиаторная панель core support 68617362AA — одна на все моторы, включая 4xe и дизель. Деталь оплачивается отдельно по дефектовке после осмотра.
Расширительный бачок 68364312AC и патрубок 68280800AE (на 2.0) логично менять с радиатором, если они треснули или текут, — система уже разобрана. Детали оплачиваются отдельно по дефектовке.
Заливаем только OAT MS.90032 (фиолетовый) — у JL это единственный тип. При чужом или смешанном с HOAT составе нужна промывка: смешивание даёт осадок. Оплачивается отдельно по дефектовке.
На JL радиатор часто течёт по шву бачков (TSB 07-002-18), а на 3.6L отдельная тема — течь у неправильно посаженного нижнего патрубка (TSB 09-015-23). Уровень уходит, мотор перегревается. Подъезжайте на бесплатную опрессовку, найдём течь и скажем честно, что менять.
Радиатор JL течёт по шву бачков (TSB 07-002-18) или забивается, что ведёт к перегреву и уходу уровня. На 3.6L бывает течь у нижнего патрубка (TSB 09-015-23). При заправке критично залить только OAT MS.90032.
Уровень в расширительном бачке падает, стрелка температуры ползёт вверх. На JL причина часто в радиаторе, который потёк по шву крепления бачков и потерял антифриз.
Характерная болячка JL — течь по шву крепления пластиковых бачков к теплообменнику радиатора (TSB 07-002-18 Rev.A). Цветные фиолетовые подтёки по бачкам, уровень падает, мотор греется.
Отдельная тема для мотора 3.6L — течь из-за неправильно посаженного нижнего патрубка радиатора (TSB 09-015-23, 2023 год). Антифриз уходит в месте соединения, проверяем посадку и состояние.
Расширительный бачок 68364312AC и его патрубок 68280800AE (на 2.0) со временем трескаются и текут. Антифриз уходит, в системе появляется воздух, мотор перегревается.
Забитые грязью и тополиным пухом соты радиатора ухудшают теплоотдачу. На рамном Wrangler после бездорожья это частая история. Чистка помогает не всегда — при коррозии сот нужна замена.
После лобового удара или сильной коррозии бачков радиатор под замену. Заодно проверяем радиаторную панель core support 68617362AA и конденсор, которые стоят рядом.
С 2007 года работаем только с американскими авто. Систему охлаждения Wrangler JL знаем вместе с её требованием по антифризу и характерной течью по шву бачков.
У JL это единственный тип антифриза (фиолетовый, premix), в отличие от старого JK с HOAT по году. Заливаем именно его. Непрофильные сервисы часто льют «любой подходящий» — смешивание OAT с HOAT даёт осадок, который губит радиатор и печку.
Фирменная болячка JL — течь по шву крепления бачков (TSB 07-002-18), а на 3.6L отдельно течь у неправильно посаженного нижнего патрубка (TSB 09-015-23). Опрессовываем систему и находим источник, а не гадаем, куда уходит уровень.
Меняем радиатор и смотрим патрубки, помпу, термостат, расширительный бачок 68364312AC и радиаторную панель core support 68617362AA. Перегрев опасен для мотора — устраняем причину, а не только следствие.
Стандартная гарантия Бета Авто на работу — 6 месяцев или 10 000 км пробега. На оригинальные детали Mopar — гарантия производителя.
От записи до выдачи автомобиля — обычно два часа в один заезд.
Опрессовываем систему, проверяем шов бачков и посадку нижнего патрубка на 3.6L, определяем тип залитого антифриза, подбираем радиатор и core support 68617362AA по VIN, согласуем сумму с заправкой.
Сливаем антифриз, снимаем старый радиатор, при чужом или смешанном с HOAT составе промываем систему, ставим новый радиатор и при необходимости расширительный бачок и патрубок.
Заливаем только OAT MS.90032 (фиолетовый), удаляем воздушные пробки, прогреваем мотор и контролируем температуру и работу вентилятора.
Проверяем систему на течи, контролируем уровень и температуру, сдаём автомобиль с подтверждением работ.
Опрессуем систему охлаждения, найдём течь по шву и у патрубка, подберём радиатор и core support по VIN, посчитаем работу с правильным OAT MS.90032, выберем удобное время на Зотовском, 5. Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.