Меняем задние диски парой при биении, износе и коррозии от реагентов. У 4xe нагрузка от рекуперации выше, поэтому проверяем суппорт и механизм ручника.
2 200 ₽ — это работа (норма-час) за замену задних тормозных дисков парой. Сами диски подбираем по VIN и дефектовке после осмотра, итог по сумме оплачивается отдельно.
Сначала замеряем толщину и биение задних дисков, определяем исполнение по VIN и проверяем подвижность суппорта. Диски меняются парой, колодки при замене рекомендуем оценить заодно.
Коротко показываем, за что вы платите. Только работа — диски и колодки оплачиваются отдельно по VIN и дефектовке.
В СПб реагенты закисают направляющие суппорта и корродируют диски. Если суппорт прихватило, добавляется разборка и обслуживание направляющих — это оплачивается отдельно по дефектовке.
Задний диск JL: сплошной BRY 328 / BR2·BR6 342 мм или вентилируемый BR3/BR4 345/350 мм. Определяем по VIN. Ротор Mopar: сплошной 68249590AC, вент. 68321343AC; диски по дефектовке.
При замене задних дисков рекомендуем менять и колодки — изношенные колодки на новом диске прилегают неравномерно и снижают эффективность. Колодки оплачиваются отдельно по дефектовке.
На JL два исполнения — сплошной (328/342 мм) и вентилируемый (345/350 мм на 4xe/392). Подъезжайте — определим ваше по VIN или замером, проверим толщину и биение, проверим суппорт, подберём правильные диски.
Задние диски JL служат дольше передних, но реагенты СПб и закисание суппортов делают своё. Поведённый или ржавый диск даёт пульсацию и портит колодки.
Биение со стороны задней оси при торможении — коробление или выработка заднего диска. На скорости удлиняет тормозной путь, особенно на мокрой дороге.
У заднего диска есть минимально допустимая толщина. Замеряем микрометром: если диск на пределе, меняем — проточку на тонких дисках не делаем, это небезопасно.
Глубокие борозды от изношенных колодок и выработка кромки — диск под замену. По неровной поверхности новые колодки прилегают неполно.
После зимы с реагентами задний диск покрывается раковинами и расслаивается. У 4xe эффект сильнее: рекуперация снижает нагрев тормозов, поверхность не самоочищается.
Закисшая направляющая суппорта подклинивает колесо, диск перегревается и коробится. Закисание суппортов от реагентов — частая болячка, проверяем подвижность.
При замене задних дисков логично сразу оценить колодки. Если они в выработке, выгоднее поменять заодно, чем разбирать узел повторно.
С 2007 года работаем только с американскими авто. Тормоза рамного Wrangler JL и слабые места суппортов знаем.
Задний диск JL бывает сплошной (BRY 328 / BR2/BR6 342 мм) и вентилируемый (BR3/BR4 345/350 мм). Определяем исполнение по VIN до заказа — диски правильной геометрии с первого раза, без лишних поездок.
Направляющие суппорта склонны закисать от реагентов, диск перегревается и коробится. Проверяем подвижность направляющих, обслуживаем или меняем при необходимости.
Очищаем посадочное место от ржавчины и меняем диски только парой по оси — иначе торможение неравномерное. После установки контролируем биение индикатором.
Стандартная гарантия Бета Авто на работу — 6 месяцев или 10 000 км пробега. На оригинальные диски Mopar — гарантия производителя.
От записи до выдачи автомобиля — обычно полтора часа в один заезд.
Замеряем биение и толщину задних дисков, определяем исполнение (сплошной или вентилируемый) по VIN, подбираем диски и колодки, согласуем сумму. При необходимости заказываем заранее.
Снимаем колёса, суппорты и старые диски, очищаем ступицу от ржавчины. Осматриваем колодки, направляющие суппорта и механизм стояночного тормоза.
Ставим новые диски парой, при необходимости меняем колодки и обслуживаем направляющие, регулируем ручник, контролируем биение индикатором.
Делаем контрольное торможение и притирку, проверяем уровень жидкости и стояночный тормоз, сдаём автомобиль с рекомендацией по обкатке.
Замерим толщину и биение задних дисков, определим исполнение по VIN, подберём диски и колодки, проверим суппорт, согласуем сумму и удобное время на Зотовском, 5. Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00.