Ремонт системы охлаждения RAM 2500/3500 HD: перегрев, течь, потеря антифриза. Радиатор, водяной насос, термостат у бензина 6.4 и дизеля 6.7 разные; у дизеля двойной радиатор и интеркулер. Подбираем узлы по двигателю и VIN.
Стоимость — по дефектовке: узел и двигатель определяют объём работ.
От опрессовки и замены антифриза до замены радиатора, помпы, термостата и интеркулера. Объём зависит от узла и двигателя.
Сначала опрессовка и поиск точной течи, затем замена нужного узла по двигателю и правильная заправка.
Радиатор, водяной насос, термостат или интеркулер — у каждого своя трудоёмкость и доступ. Объём определяет опрессовка, а не догадки.
У дизеля система мощнее и сложнее: двойной радиатор плюс интеркулер. Это меняет и набор деталей, и время работы по сравнению с бензином.
Бензин 6.4 — одиночный радиатор. Дизель — двойной, на 2013–2015 со специфичной разводкой. Двойная схема трудоёмче в снятии и заправке.
Каталоги по дизелю 2013–2018 и 2019+ отличаются. Подбираем радиатор, помпу и термостат по VIN, чтобы не ошибиться корпусом.
С чем приезжают на RAM HD — и почему узлы бензина и дизеля нельзя путать.
Радиатор, водяной насос и термостат у бензина 6.4 и дизеля 6.7 разные. У дизеля система мощнее: двойной радиатор и отдельный интеркулер (CAC). Перепутать узлы по двигателю нельзя.
Бензин 6.4 — Mopar 68232742AB; дизель 6.7 — двойной (2019+ 68322492AA, 2013–2018 основной 52014738AA плюс вспомогательный). На дизеле 2013–2015 разводка двойного радиатора специфична — проверяем по VIN.
Cummins 6.7 — помпа 68210961AA / 68414058AA (2019+ комплект 68569196AA), термостат 68005464AB / Cummins 5292742 (190°F). Для бензина 6.4 точные номера определяем по VIN.
На 6.7 интеркулер (52014733AC) — частая точка течи наддувочного воздуха; на бензине 6.4 его нет вовсе. Проверяем стыки и патрубки наддува отдельно от контура антифриза.
Опрессовываем систему, подбираем узлы по двигателю и VIN, знаем специфику двойного радиатора дизеля и заправляем правильный антифриз.
Радиатор, помпа и термостат у бензина 6.4 и дизеля 6.7 разные. Определяем двигатель по VIN и ставим именно тот узел, что нужен вашему RAM, а не «универсальный».
Перед заменой опрессовываем систему под давлением и находим, какой узел течёт или не держит. Это исключает замену радиатора, помпы и термостата наугад.
У дизеля 6.7 радиатор двойной, на 2013–2015 со специфичной разводкой, плюс интеркулер. Снимаем и заправляем двойную схему правильно, без воздушных пробок.
Заливаем OAT по спеке MS.90032 (фиолетовый), а не HOAT, и проверяем крышку бачка на 21 psi. На дизеле учитываем совместимость с Cummins CES 14603. Гарантия на работы от 6 месяцев.
Диагностика и опрессовка, замена узла по двигателю, промывка и заправка, удаление воздуха и контроль температуры.
Проверяем симптомы перегрева и течи, опрессовываем систему под давлением и находим точный источник проблемы.
Меняем радиатор, помпу, термостат или интеркулер под бензин 6.4 или дизель 6.7, подобранные по VIN.
Промываем систему при смешении химий и заправляем OAT MS.90032, проверяем крышку бачка на 21 psi.
Удаляем воздушные пробки, прогреваем и контролируем температуру и герметичность. Сдаём автомобиль.
Оставьте телефон или VIN — опрессуем систему, найдём точную течь и подберём радиатор, помпу, термостат или интеркулер под бензин 6.4 или дизель 6.7.