Диагностика и заправка R-134a
Что входит в работы
- сверка подкапотной таблички (R-134a, не R-1234yf)
- проверка давления и поиск течи
- вакуумирование системы
- заправка R-134a и масла PAG по норме
Ремонт и заправка кондиционера RAM 2500/3500 HD. В отличие от RAM 1500, тяжёлые RAM весь период использовали R-134a, а не R-1234yf — это дешевле в обслуживании. Перед заправкой всегда сверяем подкапотную табличку.
Заправка или ремонт узла — по дефектовке; хладагент определяем по подкапотной табличке.
От заправки R-134a с поиском течи до замены конденсора или компрессора. Объём зависит от состояния системы.
Сначала сверяем табличку и ищем течь, потом вакуумируем и заправляем правильный хладагент.
Одно дело — диагностика, поиск течи и заправка R-134a. Другое — замена конденсора или компрессора. Объём определяем после дефектовки.
Конденсор у бензина 6.4 и дизеля SO один (68232744AD), у дизеля High Output 3500 — отдельный (68322496AC). Подбираем по двигателю и VIN.
Версия Standard Output и High Output отличаются узлами климата. На 3500 с Aisin состав системы свой — это влияет на подбор деталей.
Если хладагент уходит, ищем течь и устраняем её до заправки. Заправка без поиска течи бессмысленна — газ снова уйдёт.
С чем приезжают на тяжёлые RAM — и почему тип хладагента здесь критичен.
Тяжёлые RAM 2500/3500 сохранили R-134a весь период 2014–2024, тогда как RAM 1500 перешёл на R-1234yf с 2016. Для владельца HD это плюс — R-134a дешевле и доступнее в обслуживании.
На рубеже 2014 возможен running-change. Перед любой заправкой сверяем подкапотную табличку и не путаем хладагент и масло: для R-134a используется масло PAG (ND-8/46).
Бензин 6.4 и дизель SO — Mopar 68232744AD; дизель High Output (3500 + Aisin) — отдельный 68322496AC. Осушитель интегрирован: при стружке от компрессора меняем конденсор целиком.
По TSB 24-001-20 (2019–2020) слабый обдув бывает из-за корпуса HVAC, а не радиатора или испарителя. Диагностируем причину, а не меняем узел наугад.
Не путаем R-134a и R-1234yf, сверяем табличку, ищем течь и подбираем конденсор по двигателю.
Тяжёлые RAM весь период на R-134a, а RAM 1500 с 2016 на R-1234yf. Перед заправкой сверяем подкапотную табличку, чтобы не залить чужой хладагент и не повредить систему.
Бензин и дизель SO — один конденсор (68232744AD), дизель High Output 3500 — отдельный (68322496AC). Подбираем узел по двигателю и VIN, а не по внешнему сходству.
Если хладагент уходит, заправка без поиска течи — выброшенные деньги. Находим утечку и устраняем её, чтобы система держала давление.
По TSB 24-001-20 слабый обдув на 2019–2020 бывает из-за корпуса HVAC. Диагностируем причину, а не меняем испаритель наугад. Гарантия на работы от 6 месяцев.
Диагностика и сверка таблички, поиск течи, вакуумирование и заправка, проверка холода.
Проверяем давление, состояние узлов и сверяем подкапотную табличку: R-134a, не R-1234yf. Определяем объём работ.
Находим утечку хладагента и устраняем её. При стружке от компрессора меняем конденсор и промываем контур.
Вакуумируем систему, заправляем R-134a и масло PAG по норме для вашего двигателя.
Проверяем температуру в салоне и обдув, убеждаемся, что система держит давление. Сдаём автомобиль.
Оставьте телефон или VIN — сверим подкапотную табличку, найдём течь и заправим правильный R-134a, подберём конденсор по двигателю.