оригинал Mopar — ступица в сборе
Что входит в работы
- Оригинальная задняя ступица Mopar — подбор по VIN
- Чистка посадочного места
- Протяжка по моменту динамометром
- Проверка датчика антиблокировочной системы
- Гарантия 12 месяцев на узел
Гул сзади, нарастающий со скоростью. Замена заднего ступичного подшипника Compass MP от 4 500 ₽ за сторону (ступица — по подбору). На MP задние ступицы — относительно частая жалоба.
Цена работы за одну сторону без стоимости ступицы. Задняя ступица Compass MP меняется узлом в сборе. Артикул — по VIN. Бывает отказ уже на 60–80 тыс. км.
Задняя ступица Compass MP меняется узлом в сборе. На MP это относительно частая работа — гул нередко начинается уже на 60–80 тыс. км. Предлагаем оригинал и проверенные аналоги.
Меняем узел в сборе с протяжкой по моменту и контролем датчика.
Меняем гудящую сторону. На MP вторая ступица часто на подходе — если есть начальный люфт, предлагаем заменить заодно, экономя на повторной разборке.
Из-за повторных отказов на MP важно качество узла. Оригинал Mopar или проверенные SKF, Moog — не ставим безымянные подшипники, которые гудят снова через год.
Кольцо датчика встроено в ступицу. При повреждении датчика при разборке — меняем. После замены проверяем сигнал сканером.
Раз узел разобран — осматриваем задний диск, колодки и суппорт. При износе предлагаем заменить за тот же визит.
Задние ступичные подшипники Compass MP гудят нередко уже после 60–80 тыс. км. Чем дольше тянуть, тем выше риск люфта и ошибки датчика. Запишитесь на замену.
На Compass MP задние ступичные подшипники изнашиваются заметно чаще передних — это известная особенность модели.
Ровный гул сзади, нарастающий с разгоном — изношен задний ступичный подшипник. На MP это частая жалоба, иногда с раннего пробега.
Изменение громкости при перекладке руля влево-вправо помогает определить нагружаемую сторону. Локализуем точно на подъёмнике.
Покачивание заднего колеса на вывешенной машине — подшипник выработан. Дальше разбивает посадочное место и растёт зазор датчика.
Кольцо датчика встроено в ступицу. Износ подшипника увеличивает зазор — появляются коды и горит лампа антиблокировочной системы.
На части машин MP задние ступицы отказывают повторно. Ставим проверенные узлы и тянем по моменту, чтобы ресурс был максимальным.
Знаем частую болячку задних ступиц MP и ставим узлы, которые не гудят снова.
Задние ступичные подшипники Compass MP — относительно частая жалоба, иногда с повторными отказами уже после 60–80 тыс. км. Знаем это и подбираем узел, который служит, а не гудит снова через год.
Из-за склонности MP к повторным отказам ставим оригинал Mopar или проверенные SKF, Moog. Не экономим на безымянных подшипниках — это прямой путь к повторному ремонту.
Ступичную гайку тянем динамометром по моменту производителя. Перетяжка или недотяжка — частая причина раннего гула после неаккуратного ремонта.
После замены проверяем сигнал датчика антиблокировочной системы сканером — гасим ошибку и убеждаемся, что система работает корректно.
От заявки до выдачи — четыре шага с локализацией и контролем.
Проверяем VIN, подбираем заднюю ступицу (оригинал или проверенный аналог), уточняем сторону по жалобе. Озвучиваем цену.
Вывешиваем задние колёса, вращаем, слушаем гул, проверяем люфт. Точно определяем сторону — иногда виновата шина, а не ступица.
Снимаем колесо и тормоза, демонтируем старую ступицу, чистим посадочное место, ставим новую, тянем по моменту.
Проверяем датчик антиблокировочной системы сканером, контролируем люфт, делаем контрольный проезд. Выдаём акт с артикулом и моментом.
Оставьте VIN и сторону, где гудит — подберём узел и слот на 14 дней. Перезвоним в течение 15 минут в рабочее время.