Чаще выбирают
Принудительная регенерация DPF
от 1 100 ₽
Что входит в работы
- стационарная de-soot через сканер
- проверка датчика дифференциального давления
- проверка PM-сенсора
Check Engine, P2002, потеря тяги
Очистка и регенерация сажевого фильтра RAM 1500 EcoDiesel
Стационарная регенерация и очистка сажевого фильтра дизеля 3.0 EcoDiesel при коде P2002 и потере тяги. Принудительная регенерация от 1 100 ₽.
Цена — работа. При повреждении фильтра сам DPF заказной, по факту.
Ценаот 1 100 ₽стационарная регенерация
КодP2002эффективность DPF ниже порога
МетодwiTECH / AlfaOBDстационарная de-soot
Двигатель3.0 EcoDiesel (VM A630)RAM 1500, 2014–2019
Работа от 1 100 ₽
Выбрано время:не выбрано
СПб, Зотовский пр. 5
Гарантия на работы
Стоимость
Форматы работ по сажевому фильтру
От стационарной регенерации до снятия и очистки фильтра. Цены — за работу, фильтр по факту.
Снятие и очистка DPF
от 4 400 ₽
Что входит в работы
- снятие фильтра
- промывка и очистка
- замена PM-сенсора при отказе
Замена DPF при повреждении
По результатам дефектовки
Что входит в работы
- при трещине мембраны или разрушении соты
- фильтр заказной
Что входит
Что входит в работы по DPF
Порядок: от чтения кодов и проверки датчиков до регенерации и контроля.
Показать все шаги ремонта
1
Считываем P2002 и сопутствующие коды
2
Проверяем датчик дифференциального давления
3
Проверяем PM-сенсор и разъём у лонжерона на влагу
4
Запускаем стационарную регенерацию сканером
5
При сильной саже снимаем и промываем фильтр
6
Меняем PM-сенсор при отказе
7
Сбрасываем счётчики, проверяем регенерацию
Что может изменить цену
Что может изменить итоговую цену
Стационарная de-soot
Принудительная регенерация через дилерский сканер — базовая работа по сажевому фильтру.
от 1 100 ₽
Очистка снятого фильтра
При сильной саже снимаем фильтр и промываем — отдельная позиция по справочнику.
от 4 400 ₽
Замена PM-сенсора
Сенсор твёрдых частиц с влагой в разъёме у лонжерона меняется — деталь по факту.
Замена при повреждении
При трещине мембраны или разрушении соты фильтр меняется — заказная деталь.
Когда обращаться
Признаки забитого сажевого
Симптомы, при которых на 3.0 EcoDiesel нужна регенерация или очистка DPF.
Check Engine P2002
Эффективность сажевого фильтра ниже порога — основной код по DPF.
Потеря тяги, режим защиты
При забитом фильтре мотор уходит в режим пониженной мощности.
Нет активной регенерации
В движении регенерация не запускается из-за накопленной ошибки.
Сажистые наконечники выхлопа
Чёрный налёт на выхлопе — признак неполного дожига сажи.
Разжижение масла топливом
Частые незавершённые регенерации поднимают уровень масла.
Почему мы
Почему сажевый EcoDiesel везут к нам
Делаем стационарную регенерацию правильно и не глушим фильтр программно.
Стационарная регенерация правильно
Через wiTECH или AlfaOBD, а не «прожиг» в движении, который не запускается при накопленной ошибке. Это первый шаг перед снятием фильтра.
Ищем причину ложного P2002
Часто виноват датчик дифференциального давления или PM-сенсор с влагой в разъёме у лонжерона после мойки. Меняем причину, а не фильтр.
Не глушим программно
Восстанавливаем штатную работу сажевого. Программное отключение и физическое удаление DPF не выполняем.
Профиль — Stellantis
Бета Авто с 2007 года работает по Jeep, Dodge, RAM, Chrysler. Дизельные выпускные системы — постоянная работа.
Процесс
Как пройдут работы
От чтения кодов до сброса счётчиков.
Как мы работаем
1
Считываем коды, проверяем датчики
P2002, датчик давления, PM-сенсор и его разъём.
до 45 минут
2
Стационарная регенерация
Запускаем принудительную de-soot через сканер.
45–90 минут
3
При саже — снятие и очистка
Снимаем и промываем фильтр при сильном загрязнении.
1–2 часа
4
Сброс счётчиков, проверка
Сбрасываем счётчики сажи, проверяем регенерацию.
до 30 минут
Вопросы и ответы
FAQ
Что означает P2002 на 3.0 EcoDiesel?
Эффективность сажевого фильтра ниже порога. Причина — забитый фильтр, неисправный датчик дифференциального давления или PM-сенсор (часто из-за влаги в разъёме у лонжерона после мойки).
Чем поможет стационарная регенерация?
Принудительная de-soot через дилерский сканер выжигает накопленную сажу, когда активная регенерация в движении уже не запускается из-за ошибки. Это первый шаг перед снятием фильтра.
Вы удаляете сажевый фильтр?
Нет. Мы делаем регенерацию и очистку, при повреждении — замену. Программное глушение и физическое удаление фильтра не выполняем.
Почему растёт уровень масла?
При частых незавершённых регенерациях топливо попадает в масло (разжижение). Это сопутствующий признак проблем с DPF, масло в таком случае меняется.
Это дизель Mercedes?
Нет. EcoDiesel 3.0 — VM Motori A630 (FCA), не Mercedes OM642. Выпускная система и логика регенерации свои.
Запись на ремонт
Запишитесь на регенерацию сажевого
Опишите симптом или оставьте телефон — подтвердим запись, проверим датчики и запустим стационарную регенерацию.
Ценаот 1 100 ₽
КодP2002
МетодwiTECH / AlfaOBD