Диагностика и чистка EGR
от 2 200 ₽
Что входит в работы
- считывание P0299/P2D2F
- проверка убыли антифриза
- чистка клапана EGR
- опрессовка системы
Признанный заводской дефект этой серии — трещина кулера, риск пожара
Замена EGR-кулера RAM 1500 EcoDiesel 3.0
Меняем треснувший EGR-кулер дизеля 3.0 EcoDiesel (VM Motori A630) — причина убыли антифриза, белого дыма и кодов P0299, P2D2F. Замена теплообменника от 6 600 ₽.
Цена — работа. Сам EGR-кулер (комплект 68445601AA) и при прогаре впускной коллектор — заказные, по факту.
Ценаот 6 600 ₽работа, кулер заказной
КодыP0299 · P2D2Funderboost, кулер
Отзывзаводской дефект кулератермоусталость → пожар
Двигатель3.0 EcoDiesel (VM A630)RAM 1500, 2014–2019
Работа от 6 600 ₽
Выбрано время:не выбрано
СПб, Зотовский пр. 5
Гарантия на работы
Стоимость
Форматы работ по EGR-кулеру
От диагностики и чистки до замены теплообменника и впускного коллектора. Цены — за работу, узлы по факту.
Чаще выбирают
Замена EGR-кулера
от 6 600 ₽
Что входит в работы
- снятие, замена теплообменника в сборе (комплект 68445601AA)
- промывка системы охлаждения
- проверка на герметичность
- работа, кулер заказной
При прогаре коллектора
По результатам дефектовки
Что входит в работы
- замена впускного коллектора (68492577AA)
- при перфорации по тесту давления
Что входит
Что входит в замену EGR-кулера
Порядок работ: от чтения кодов и проверки антифриза до промывки и контроля герметичности.
Показать все шаги ремонта
1
Считываем коды и проверяем убыль антифриза
2
Снимаем и осматриваем EGR-кулер
3
Меняем теплообменник в сборе (68445601AA)
4
При перфорации меняем впускной коллектор
5
Промываем систему охлаждения
6
Опрессовываем, проверяем герметичность
7
Сбрасываем коды, проверяем под нагрузкой
Что может изменить цену
Что может изменить итоговую цену
Теплообменник EGR заказной
Сам EGR-кулер в сборе (комплект 68445601AA) — заказная деталь, считается отдельно по факту.
Прогар впускного коллектора
При перфорации коллектора по тесту давления меняем и его — отдельная позиция.
Промывка системы охлаждения
После замены кулера промываем систему охлаждения от остатков антифриза и масла.
от 2 200 ₽
Износ помпы на снятом узле
Если при снятии виден износ помпы 3.0 CRD, меняем её заодно отдельной позицией.
от 9 900 ₽
Когда обращаться
Признаки трещины EGR-кулера
Симптомы, при которых на 3.0 EcoDiesel меняют теплообменник по признанному заводскому отзыву этой серии.
Убыль антифриза без течей
Уровень падает, но луж под машиной нет — антифриз уходит в систему рециркуляции.
Пропала печка
Из-за падения уровня и воздуха в контуре салон перестаёт нормально греться.
Белый сладковатый дым
Антифриз сгорает во впуске — характерный белый дым из выхлопа.
Перегрев и потеря мощности
Падение уровня охлаждающей жидкости ведёт к перегреву и снижению тяги.
Check Engine P0299/P2D2F
Ошибки недостаточного наддува и по системе EGR на приборной панели.
Почему мы
Почему EGR-кулер EcoDiesel везут к нам
Знаем отзыв и механику дефекта, меняем причину, а не маскируем код.
Знаем этот заводской дефект
Термоусталость кулера даёт трещину, антифриз попадает во впуск и при условиях может воспламениться. Это не «течь радиатора», а признанный заводской дефект этой серии — меняем, а не дочищаем.
Это VM Motori A630
EcoDiesel 3.0 — итальянский дизель FCA, а не Mercedes OM642 с Chrysler 300C и Jeep WK. Узлы и запчасти разные, подбираем именно под A630.
Меняем причину, не маскируем
При прогаре впускного коллектора ставим новый по тесту давления, а не сбрасываем ошибку. Иначе антифриз продолжит уходить во впуск.
Профиль — Stellantis
Бета Авто с 2007 года работает по Jeep, Dodge, RAM, Chrysler. Американские дизели — постоянная работа.
Процесс
Как пройдёт замена
От диагностики до проверки под нагрузкой.
Как мы работаем
1
Диагностика, проверка антифриза
Считываем коды, проверяем убыль охлаждающей жидкости.
до 60 минут
2
Снятие EGR-кулера
Демонтаж и осмотр теплообменника на трещины.
1–2 часа
3
Замена, при прогаре коллектора
Ставим теплообменник, при перфорации — коллектор.
1–2 часа
4
Промывка охлаждения, проверка
Промываем систему, опрессовываем, проверяем под нагрузкой.
до 60 минут
Вопросы и ответы
FAQ
Почему уходит антифриз без течей на 3.0 EcoDiesel?
Частая причина — внутренняя трещина EGR-кулера от термоусталости (признанный заводской дефект этой серии). Антифриз испаряется в систему рециркуляции, отсюда убыль без видимых луж, белый дым и пропавшая печка.
Чем грозит трещина EGR-кулера?
Пар антифриза попадает во впускной коллектор и при определённых условиях может воспламениться — отсюда риск пожара по отзыву. Поэтому кулер меняют, а не «дочищают».
Какие коды указывают на EGR-кулер?
Чаще P0299 (недостаточное давление наддува) и P2D2F. При горящей лампе проверяют впускной коллектор на прогар тестом давления — при перфорации он меняется.
Это тот же дизель, что на Jeep с Mercedes?
Нет. EcoDiesel 3.0 — это VM Motori A630 (FCA, Италия), а не Mercedes OM642 с Chrysler 300C и Jeep WK. Узлы и запчасти разные, не путаем.
Можно ли отремонтировать кулер?
Нет, треснувший EGR-кулер меняется в сборе (комплект 68445601AA). Параллельно промываем систему охлаждения, при прогаре впускного коллектора меняем и его.
Оригинальные запчасти (Mopar)2 номера · наличие и цена по запросу
- Комплект EGR CoolerMopar PN: 68445601AA
- Впускной коллекторMopar PN: 68492577AA
Запись на ремонт
Запишитесь на замену EGR-кулера
Опишите симптом или оставьте телефон — подтвердим запись, проверим убыль антифриза и назовём стоимость работ.
Ценаот 6 600 ₽
КодыP0299 · P2D2F
Отзывзаводской дефект кулера