GM, а не Stellantis
ATS — это General Motors: прямой впрыск, турбонаддув, дилерская диагностика GDS2/Tech2. Опыт по Jeep, Dodge и RAM здесь не работает — у GM свои болячки и свой сканер.
Cadillac ATS 2013–2019 на платформе Alpha с мотором 2.0 турбо (LTG). Обслуживаем три болячки этого двигателя: расход масла через систему вентиляции картера (PCV) в клапанной крышке, нагар на впускных клапанах от прямого впрыска (GDI) и трещины поршней на ранних 2013–2015. Диагностика дилерским сканером GDS2/Tech2.
ATS — это General Motors: прямой впрыск, турбонаддув, дилерская диагностика GDS2/Tech2. Опыт по Jeep, Dodge и RAM здесь не работает — у GM свои болячки и свой сканер.
LTG стоит и на Cadillac CTS 2014–2019, и на Chevrolet Malibu, Camaro, Buick Regal. Болячки и ремонт одни, а общность с массовыми моделями ускоряет поставку запчастей.
22 типовых работ — цены за работу из нашего прайса; где нужна дефектовка, рассчитаем по факту. Нажмите на работу — передадим заявку мастеру, перезвоним и уточним по VIN.
Масло уходит через систему вентиляции картера в крышке. Тест расхода по процедуре GM, замена крышки в сборе.
от 2 200 ₽Нагар от прямого впрыска душит мотор. Эндоскопия, орех-бластинг или декарбонизация химией.
от 2 200 ₽Мы подбираем детали не по картинкам в каталоге, а опираясь на ежедневный опыт нашей ремзоны. Расходники, сложные узлы и контрактные агрегаты. Для клиентов сервиса всё подготовим к записи — вы приедете на готовое. Для регионов — проверим заказ по дилерским базам и отправим надёжной транспортной компанией.
Список основан на повторных кейсах Бета Авто и диагностических данных wiTECH. Большинство этих проблем ловится до капитального ремонта.
Масло уходит во впуск через систему вентиляции картера в клапанной крышке. Норма GM — 1 кварта на 2000 миль; выше — диагностика крышки и поршней.
Прямой впрыск не омывает клапаны, масло коксуется. Неустойчивый холостой, затяжной пуск, потеря тяги.
Детонация на ранних моторах лопала перемычку между кольцами. Падение компрессии, троение, P0300.
При коротких поездках топливо разжижает масло, код P0172. Лечится обновлённым клапаном PCV и заменой масла (бюллетень 18-NA-246).
Система вентиляции картера в клапанной крышке гонит масло во впуск под наддувом. Норма GM — 1 кварта на 2000 миль; выше — диагностика крышки и поршней.
Прямой впрыск не омывает впускные клапаны — масло коксуется. Чистим орех-бластингом или химией по бюллетеню GM.
Ранние ATS трескали поршни от детонации. Проверяем, выполнена ли кампания GM: холодные свечи и перепрошивка блока управления.
Задайте вопрос напрямую диагносту. Без скриптов, колл-центров и долгих ожиданий.
Бесплатная диагностика и прозрачная смета до начала работ.
Перезваниваем в течение 10 минут в рабочее время.