Диагностика двигателя
Что входит в работы
- Замер компрессии по цилиндрам
- Замер реального расхода масла
- Чтение кодов: цепь P000A/P000B, гидромодуль P06DD
- Оценка задиров и состояния цилиндров
- Решение: частичный ремонт или полная переборка
Масложор, задиры, масляное голодание. Капитальный ремонт 2.4 Tigershark — строго по дефектовке, осмотр от 2 200 ₽. На моторах 2017–2018 повышенный расход масла — признанный заводом дефект.
Указана стоимость диагностики (замер компрессии, расхода, чтение кодов). Объём капремонта — строго по дефектовке после разборки. Гарантийное продление по США в РФ не действует, ремонт платный.
Главная причина капремонта 2.4 Tigershark — повышенный расход масла. На моторах 2017–2018 это признанный заводом дефект. Начинаем с диагностики, объём ремонта — по дефектовке.
Сначала диагностика и дефектовка, затем переборка по факту — без «разберём, а там посмотрим».
цепь P000A/P000B, гидромодуль P06DD
Цена капремонта определяется строго после разборки и дефектовки. Типично: расточка или гильзовка блока, поршневая, шлифовка коленвала, вкладыши, ревизия головки и привода газораспределения.
При сильных задирах блока замена контрактного двигателя может оказаться рациональнее переборки. Считаем оба варианта по дефектовке и предлагаем выгодный.
При капремонте проверяем модуль MultiAir2 (управление впускными клапанами через гидромодуль) и канал подачи масла к нему — чистота масла для этого узла критична.
Если выявлена течь антифриза между блоком и головой или неисправность модуля MultiAir — это отдельные работы, выполняются в связке с капремонтом, но идут отдельными позициями.
Повышенный расход без контроля уровня ведёт к масляному голоданию, задирам цилиндров и капремонту. Вовремя замеченный расход спасает мотор. Запишитесь на диагностику.
Главный сценарий — повышенный расход масла на моторах 2017–2018 модельного года, признанный заводом дефект.
Мотор расходует масло сверх нормы — главный признак. На моторах 2017–2018 это заводской дефект. Без контроля уровня наступает масляное голодание и задиры.
При масляном голодании появляются задиры, изнашиваются кольца и вкладыши. Падает компрессия, мотор берёт ещё больше масла — процесс ускоряется.
Снижение компрессии в цилиндрах, потеря мощности, тяжёлый пуск. Замеряем компрессию по цилиндрам и оцениваем, нужен ли капремонт или хватит частичного.
Сизый дым, особенно на прогреве и при газе, — масло горит в цилиндрах. Признак износа поршневой группы и колец, повод на дефектовку.
Коды износа цепи P000A/P000B, гидромодуля давления масла P06DD — повод на углублённую диагностику двигателя перед решением о ремонте.
Рокот или стук на холодном пуске — возможен износ цепи газораспределения или вкладышей. Оцениваем при диагностике до капремонта.
Знаем заводской дефект расхода масла и считаем по дефектовке, а не «на глаз».
На моторах 2.4 Tigershark 2017–2018 модельного года повышенный расход — признанный заводом дефект. В США по нему выполнено более 772 000 ремонтов и заменено свыше 9 000 двигателей. Это не «убитый» мотор, а известная проблема.
Прежде чем браться за капремонт, замеряем компрессию и расход, читаем коды и оцениваем, достаточно ли частичного ремонта. Не разбираем мотор без оснований и не навязываем полную переборку, где хватит меньшего.
Система MultiAir2 управляет впускными клапанами через гидромодуль и критична к чистоте масла. При капремонте проверяем состояние модуля и масляного канала — частая причина каскадных отказов на этом моторе.
Гарантийное продление 7 лет / 100 000 миль по американскому соглашению в России не действует. Дефект признанный, но ремонт у нас платный по дефектовке — говорим об этом сразу, без иллюзий о «бесплатно».
От диагностики до обкатки — без сюрпризов, объём согласуем после дефектовки.
Замеряем компрессию и расход масла, читаем коды (цепь P000A/P000B, гидромодуль P06DD), осматриваем цилиндры. Определяем, нужен ли капремонт или хватит частичного.
Разбираем двигатель, дефектуем блок, поршневую, коленвал, вкладыши, головку и привод газораспределения. Считаем точный объём и цену — согласуем с вами до работ.
Расточка или гильзовка, поршневая и кольца, шлифовка коленвала и вкладыши, ревизия головки. Проверяем модуль MultiAir2 и масляный канал к нему.
Собираем двигатель, запускаем, обкатываем по регламенту, контролируем расход масла после ремонта. Выдаём заказ-наряд с объёмом работ и гарантией.
Опишите расход масла и симптомы, оставьте VIN — замерим компрессию и расход, оценим состояние и объём. Перезвоним в течение 15 минут в рабочее время.