Главная / Jeep / Grand Cherokee WL / 2.0 Turbo (4xe)

ДВИГАТЕЛЬ

2.0 Turbo (4xe)Сервис и ремонт в Санкт-Петербурге

Турбочетвёрка 2.0 GME T4 на Grand Cherokee WL встречается только в составе гибрида 4xe. Обслуживаем ДВС-часть без высоковольтных работ: цепь ГРМ, турбина и актуатор, нагар на впуске, разжижение масла, плановое ТО и проверка по отзыву о литейном песке.

+7 (812) 244-69-17

Характеристики модели

1 995 см³рабочий объём

I4 турборядная 4, наддув

270 / 375 л.с.ДВС / суммарно 4xe

8P75PH PHEVтрансмиссия

2.0 Turbo (4xe)

Что проверяем на приёмке

2.0 GME T4 (заводской sales code ECX) — рядная турбочетвёрка объёмом 1 995 см³ из семейства Global Medium Engine. На Grand Cherokee WL он встречается только в одной конфигурации — подзаряжаемого гибрида 4xe: 270 л.с. от самого мотора и 375 л.с. (280 кВт) суммарно с электромотором, через восьмиступенчатый автомат 8P75PH. Безгибридной версии 2.0T на WL в США и Европе не было, поэтому данные от других машин на этот мотор переносить нельзя.

Конструктивно это современный наддувный мотор с прямым впрыском (GDI) и степенью сжатия 10:1. Выпускной коллектор интегрирован в головку блока и охлаждается жидкостью, турбина — с двухзаходной улиткой и электронным актуатором перепускного клапана. Привод ГРМ цепной: основная цепь плюс отдельная цепь масляного насоса, регламентной замены по пробегу нет — меняются по состоянию. Масло строго 5W-30 по допуску Mopar MS-12991, 5,0 кварт (4,7 л) с фильтром 04892339BE; распространённая ошибка — залить 0W-20.

В Бета Авто по этому мотору работаем с ДВС-частью без высоковольтных операций: цепь ГРМ, турбина и актуатор, нагар на впуске, разжижение масла топливом, плановое ТО и диагностика. Отдельный пункт приёмки — проверка VIN по отзыву о литейном песке в блоке (кампания 78C): по нему ремонт идёт у дилера по гарантии, а первичную диагностику и фиксацию делаем у себя. С 2026 модельного года WL комплектуется уже другим мотором — Hurricane 4, и его регламенты к GME T4 отношения не имеют.

Работы по двигателю

Каталог работ 2.0 Turbo (4xe)

6 работ по мотору. Общие для всех двигателей WL — в каталоге модели.

Болячка мотора

Ремонт турбины и актуатора 2.0 Turbo (4xe)

P0243/P0244, потеря тяги, аварийный режим. Актуатор перепускного клапана меняем отдельно (от 6 600 ₽), турбина в сборе — по дефектовке от 25 000 ₽.

от 6 600 ₽Топ спроса

Чистка впускных клапанов 2.0 Turbo (4xe)

Нагар на впуске при прямом впрыске (GDI): троение, рывки, рост расхода. Абразивная чистка скорлупой грецкого ореха по состоянию. От 9 000 ₽.

от 9 000 ₽

Двигатель

Диагностика

Диагностика двигателя 2.0 Turbo (4xe)от 2 200 ₽

ТО и опоры

ТО двигателя 2.0 Turbo (4xe)от 6 000 ₽

Общие работы Grand Cherokee WL — 26 работ

Что чаще всего идёт не так

Типичные проблемы по поколению

GME T4 на WL — это всегда гибрид 4xe. Типичные обращения в Бета Авто по его ДВС-части — наддув, впуск, смазка и проверка по заводскому отзыву, а не капитальный ремонт низа мотора.

Двигатель

Отзыв 78C — литейный песок в блоке

По заводскому отзыву (кампания Jeep 78C) на части моторов 2.0 GME T4 4xe в блоке остался литейный песок: он способен привести к разрушению двигателя, потере тяги и риску возгорания. Признаки — стук в моторном отсеке и лампа «Check Engine». Под отзыв попали машины выпуска с 19.07.2023 по 03.03.2025, всего 112 859 автомобилей. Сама замена блока (артикул Mopar 68412483AF) — гарантийная дилерская операция; мы проверяем VIN по отзыву, фиксируем состояние и направляем к дилеру, а первичную диагностику делаем у себя.

Проверить VIN по отзыву — от 2 200 ₽

Затронуто:2022–2025 (выпуск 19.07.2023–03.03.2025)

Наддув

Актуатор перепускного клапана турбины

Потерю мощности и переход в аварийный режим с ошибками P0243/P0244 на GME T4 чаще вызывает не сама турбина, а электронный актуатор перепускного клапана, его разъём или закоксованный шток. Актуатор меняется отдельно (артикул Mopar 68619868AA) с калибровкой сканером — замена турбины целиком в этом случае не нужна. Сначала диагностика наддува, потом узел.

Диагностика наддува — от 6 600 ₽

Затронуто:2022–2025

Впуск

Нагар на впускных клапанах

Прямой впрыск (GDI) не омывает впускные клапаны топливом, поэтому они коксуются от паров масла. Симптомы — неровный холостой ход, троение на холодную, рывки на малом газе, пропуски зажигания и рост расхода. Чистим абразивом — скорлупой грецкого ореха — по состоянию, примерно к 100 000 км. У GME есть штатный маслоотделитель, поэтому закоксовка не такая тяжёлая, как у ранних моторов с GDI, но профилактика нужна.

Очистить впуск — от 9 000 ₽

Затронуто:2022–2025

Смазка

Разжижение масла топливом

Рост уровня масла и запах бензина в нём — разжижение масла топливом, типичное для наддувных моторов с прямым впрыском при коротких поездках. Принудительный прогрев двигателя FORM, который выпаривает топливо из масла, — штатный режим, а не поломка, хотя может временно блокировать электротягу. Диагностика — по анализу масла, затем проверка ТНВД и клапана вентиляции картера (PCV), а не сразу поршневые кольца. Масло строго 5W-30 MS-12991, не 0W-20.

Разобраться с расходом — от 2 200 ₽

Затронуто:2022–2025

OBD-II коды

Типичные коды неисправностей (DTC)

P0016

рассогласование меток коленвала и распредвала; на GME T4 — растяжение цепи ГРМ или износ натяжителя

P0243

соленоид/актуатор перепускного клапана турбины; проверяем актуатор и проводку до замены турбины

P0244

актуатор перепускного клапана — диапазон/производительность; расхождение заданного и фактического наддува

P0300

множественные пропуски зажигания; на прямом впрыске часто из-за нагара на впускных клапанах

P052E

производительность системы вентиляции картера (PCV); связано с разжижением масла и расходом

Спецификация

О двигателе

Производитель / кодStellantis, семейство Global Medium Engine, индекс T4, sales code ECX

Типрядный 4-цилиндровый (I4), турбонаддув, прямой впрыск (GDI), 16 клапанов DOHC

Объём / мощность1 995 см³ / 270 л.с. (ДВС); в составе гибрида 4xe — 375 л.с. (280 кВт)

Момент400 Н·м (ДВС) · 637 Н·м суммарно в 4xe

Привод ГРМцепь плюс отдельная цепь масляного насоса, не ремень; регламентной замены по пробегу нет

Масло5W-30 по допуску Mopar MS-12991, 5,0 кварт (4,7 л), фильтр 04892339BE — не 0W-20

Турбонаддуводна турбина с двухзаходной улиткой, выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ и охлаждается жидкостью; перепускной клапан с электронным актуатором

Особенностивстречается только в составе подзаряжаемого гибрида 4xe (sales code ECX); с 2026 года WL получил другой мотор Hurricane 4 — данные не взаимозаменяемы

Трансмиссия8P75PH (адаптация ZF 8HP под PHEV)

Связанные разделы

Смотрите также

Каталог работ Grand Cherokee WL →

Вопросы и ответы

FAQ

Правда ли, что у 2.0 GME T4 ремень ГРМ «в масле»?

Нет. На 2.0 GME T4 привод ГРМ цепной: основная цепь плюс отдельная цепь масляного насоса. Никакого «мокрого ремня» здесь нет — это миф, перенесённый с других моторов. Регламентной замены по пробегу нет, цепь меняется по состоянию: признаки износа — треск на холодном пуске, ошибки рассогласования фаз, обломки направляющих на сетке маслоприёмника.

Какое масло заливать в 2.0 Turbo 4xe?

Только 5W-30 по допуску Mopar MS-12991, объём 5,0 кварт (4,7 л), масляный фильтр 04892339BE. Частая ошибка — залить 0W-20: для этого мотора это неверная вязкость. При коротких поездках и в холода интервал сокращаем, потому что мотор склонен к разжижению масла топливом.

Что за отзыв про литейный песок в блоке?

Это заводской отзыв (кампания Jeep 78C): на части моторов 2.0 GME T4 4xe в блоке остался литейный песок, способный разрушить двигатель. Под него попали 112 859 машин выпуска с июля 2023 по март 2025. Замена блока идёт у дилера по гарантии; мы проверяем ваш VIN по отзыву, фиксируем состояние и при необходимости направляем к дилеру, а первичную диагностику проводим у себя.

Упала мощность, ошибка по турбине — менять турбину?

Не сразу. На GME T4 потерю наддува и аварийный режим (P0243/P0244) чаще вызывает электронный актуатор перепускного клапана, а не сама турбина. Актуатор меняется отдельно с калибровкой сканером. Сначала диагностика наддува, и только при подтверждённом износе — турбина в сборе.

Берётесь ли вы за гибрид 4xe?

ДВС-часть GME T4 — цепь ГРМ, турбину и актуатор, впуск, смазку, ТО и диагностику — обслуживаем штатно, без высоковольтных операций. Работы с высоковольтной батареей, электромотором и зарядкой — отдельно, по согласованию. Точный объём подтверждаем по VIN и состоянию автомобиля.

Не нашли свой симптом?

Задайте вопрос напрямую диагносту. Без скриптов, колл-центров и долгих ожиданий.

Запись наремонт двигателя 2.0 turbo (4xe) jeep grand cherokee wl в санкт-петербурге

Бесплатная диагностика и прозрачная смета до начала работ.
Перезваниваем в течение 10 минут в рабочее время.

+7 (812) 244-69-17 Написать в Telegram