Внедорожник Dodge Durango третьего поколения (WD, 2011–н.в.) на платформе Jeep Grand Cherokee WK2. Моторы Pentastar 3.6, HEMI 5.7, SRT 6.4, автомат ZF 8HP. Берём двигатель, трансмиссию, полный привод и электрику — узлы те же, что на WK2, база отработана.
Durango WD и Grand Cherokee WK2 построены на одной платформе: моторы, автомат ZF 8HP, полный привод и большая часть электрики взаимозаменяемы. Для ремонта это значит готовые процедуры, инструмент и каналы запчастей — Durango не «редкая машина, за которую не берутся».
Берём цепь ГРМ Pentastar, гидрокомпенсаторы HEMI, ремонт ZF 8HP, раздатку и муфту полного привода, рулевую и подвеску. SRT 6.4 — отдельный разговор по узлам высокой нагрузки.
27 работ по модели — цены за работу из нашего прайса.
Стук, потеря усилителя. Форк 2016: гидро (до 2015) / электро EPS (код C2217), прошивка по VIN. По дефектовке.
Пульсация педали — коробление дисков (болячка массы). Комплектом по оси, V6/5.7. По дефектовке.
ZF 845RE/8HP70 — жидкость ZF 8&9 (не ATF+4); ранние W5A580/65RFE — ATF+4. По дефектовке.
Мы подбираем детали не по картинкам в каталоге, а опираясь на ежедневный опыт нашей ремзоны. Расходники, сложные узлы и контрактные агрегаты. Для клиентов сервиса всё подготовим к записи — вы приедете на готовое. Для регионов — проверим заказ по дилерским базам и отправим надёжной транспортной компанией.
Растяжение цепи и износ натяжителя — основная болячка 3.6 Pentastar на пробеге. Симптом: дребезжащий шум на холодном пуске, ошибки рассогласования фаз P0016/P0017. Ремонт — замена цепи, натяжителей, успокоителей комплектом; на ранних 3.6 дополнительно проверяем коромысла (rocker) на износ. Узел общий с Grand Cherokee WK2.
Металлический цокот на прогретом V8 — износ роликовых гидрокомпенсаторов и кулачка распредвала (система MDS). Пропуски зажигания P0300–P0308. Ремонт: замена лифтеров, распредвала, штанг.
Подёргивание при блокировке гидротрансформатора, жёсткие переключения — износ мехатроника и старое ATF. Замена жидкости с адаптацией, при необходимости ремонт клапанной плиты.
Вой или гул на скорости, вибрации — износ цепи раздаточной коробки, подшипников или муфты полного привода. Диагностика под нагрузкой, дефектовка раздатки.
Интегрированный модуль питания (TIPM) — частый источник плавающих отказов: топливный насос, стартер, фары. Диагностика wiTECH 2, при подтверждении — ремонт или замена модуля.
Задайте вопрос напрямую диагносту. Без скриптов, колл-центров и долгих ожиданий.
Бесплатная диагностика и прозрачная смета до начала работ.
Перезваниваем в течение 10 минут в рабочее время.